Uso; Stallonatura - Nussbaum TC 310 Manual De Instrucciones

3) Premere a fondo il pedale (5, Fig. L): le quattro griffe di bloccaggio (6, Fig. L) dell'autocentrante
devono aprirsi.
Premendo nuovamente il pedale le quattro griffe devono chiudersi.
4) Premere il pedale (7, Fig. L) per consentire il ribaltamento del palo (8, Fig. L) all'indietro in posizione
di "fuori lavoro". Premendo nuovamente il pedale: il palo ritornerà in posizione di lavoro.
5) Premere il pulsante giallo (1, fig. M2): il braccio verticale (10, Fig. L) scende agevolando il
posizionamento della torretta contro il bordo del cerchio.
Premere il pulsante rosso (2, Fig. M2): si ottiene il bloccaggio contemporaneo dei bracci operanti
(10-11, Fig. L), nonchè l'automatico distanziamento della torretta di 2 mm dal bordo del cerchio
(vedi capitolo relativo allo smontaggio).
Premere il pulsante a bascula (3, Fig. M2): si ottiene lo sbloccaggio simultaneo dei bracci operanti
ed il sollevamento di quello verticale (10, Fig. L).
6) Controllare che ogni due o tre pressioni sui pedali (3 o 5, Fig. L) cada una goccia d'olio nella
cupoletta trasparente del lubrificatore (12, Fig. L). In caso contrario agire con un cacciavite sulla
vite di regolazione del lubrificatore (vedi Fig. M3).
ATTENZIONE!
Durante il lavoro, tenere le mani e altre parti del corpo alla massima distanza possibile dalle parti in movimento.
Catenine,braccialetti e capi di abbigliamento larghi possono costituire una fonte di pericolo per l'operatore.
ATTENZIONE!
Per operare su ruote RUN FLAT, RIBASSATE o UHP è necessario disporre dell'accessorio (a richiesta) PT e/o altri
accessori dedicati. L'utilizzo degli accessori e la corretta procedura operativa vengono illustrati nei manuali
allegati agli accessori stessi ed approvati dal WDK
ATTENZIONE!
L'operazione di stallonatura deve essere eseguita con la massima attenzione.
L'azionamento del pedale stallonatore causa una veloce e potente chiusura del braccio e rappresenta pertanto un
potenziale pericolo di schiacciamento per tutto ciò che si trova nel suo raggio di azione.
ATTENZIONE!
Prima di qualsiasi operazione togliere dal cerchio i vecchi contrappesi di equilibratura.
1) Sgonfiare completamente il pneumatico e togliere la valvola.
2) Chiudere completamente le griffe dell'autocentrante.
ATTENZIONE!
Effettuare l'operazione di stallonatura con le griffe dell'autocentrante aperte potrebbe causare lo schiacciamento
delle mani.
Durante l'operazione di stallonatura NON tenere MAI le mani sui fianchi del pneumatico.
TC 310 - Liga C 250

10. USO

10.1 STALLONATURA

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ITALIANO • Manuale d'uso
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M2
M3