Montaje; Control De La Cubierta Y Llanta - Nussbaum TC 310 Manual De Instrucciones

ESPANOL • Manual de instrucciones
No poner las manos sobre la rueda: el retorno de la
columna en posición de "trabajo" puede provocar
su aplastamiento entre la llanta y la torre.
2) Posicionar la torre (16, Fig. L) tocando el borde de la llanta, presionar el
pulsador rojo situado en la manilla (9, Fig. L) que bloquea contemporánea-
mente la barra hexagonal (10, Fig. L) y el brazo horizontal (11, Fig. L).
La torre (16, Fig. L) se alzará automáticamente y se alejará 2 mm del borde
de la llanta.
NOTA. La bajada del brazo vertical (10, Fig. L) puede efectuarse neumáti-
camente, presionando para ello el botón amarillo.
3) Con la ayuda del desmontable (1, fig. O) hacer palanca sobre el apoyo
de la torreta (16, fig. L) y llevar el talón del neumático sobre la parte en
forma de uña de la propia torreta.
NOTA: Para evitar pellizcar la cámara de aire es aconsejable efectuar esta
operación con la válvula a unos 10 cm. a la derecha de la torreta.
4) Manteniendo la palanca en esta posición hacer girar el autocentrante (2,
fig. L) en sentido horario teniendo accionado el pedal (1, fig. L) hasta que
el neumático salga completamente de la llanta.
Poner las manos y las otras partes de cuerpo lo
mas separado posible de la torreta cuando el
autocentrante esta en fase de giro para evitar
riesgos de aplastamiento.
NOTA: si el talón del neumático, es particularmente duro, tiende a bajar
de la torreta, antes de girar el autocentrante en sentido horario hacerlo girar
algunos centímetros en sentido antihorario, manteniendo el desmontable (1)
en la posición indicada en la figura O.
5) Si hay cámara de aire, extraerla.
6) Proceder como describe el punto 3 para el talón inferior del neumático.
7) Pulsar el pedal (7, fig. L) de forma que la columna (8, fig. L) se traslade a la
posición trasera de descanso. Quitar el neumático de la llanta.

CONTROL DE LA CUBIERTA Y LLANTA

ATENCION: Este control es importantísimo para evitar riesgo de reventón del neumático en la fase de talonado e inflado !
Antes de comenzar la operación de montaje controlar que:
- Tanto visualmente como al tacto, el neumático no presente defectos y la lona no esté dañada.
Si se encuentra algún defecto NO montar el neumático.
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10.4 MONTAJE

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TC 310 - Liga C 250
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