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TERCER PASO: ASENTAMIENTO DEL TALÓN
Por lo general, el asentamiento de los talones ocurre
primero en el extremo largo (cuña) y luego en el extremo
más corto. El asentamiento requiere al menos 7PSI en la
llanta. 40 PSI es la presión de seguridad máxima en esta
etapa sin tener en cuenta la presión de la llanta durante su
funcionamiento. La mayoría de los autos importados desde
Europa y muchos de los neumáticos que se venden en el
mercado son muy tensos y su asentamiento puede ser muy
complicado. También es importante observar que los resalt-
es asimétricos y los neumáticos que ruedan sin aire son muy
difíciles de asentar. Siga los procedimientos recomendados
por el fabricante para realizar el asentamiento de los mismos.
ADVERTENCIA!
EL OPERARIO DEBE MANTENER SUS MANOS,
BRAZOS Y TODO SU CUERPO ALEJADOS DEL
NEUMÁTICO DURANTE EL RESTO DE LOS
PROCESOS DE ASENTAMIENTO E INFLADO. NO
SE PARE SOBRE EL NEUMÁTICO MIENTRAS
LO INFLA, YA QUE PUEDE RESULTAR HERIDO.
EVITE DISTRACCIONES DURANTE EL INFLADO.
CONTROLE LA PRESIÓN DEL NEUMÁTICO
PERIODICAMENTE. LA PRESIÓN EXCESIVA
PUEDE PROVOCAR QUE LOS NEUMÁTICOS
EXPLOTEN, CAUSANDO GRAVES HERIDAS O
INCLUSO LA MUERTE DEL OPERARIO O DE
PERSONAS QUE SE ENCUENTREN EN EL LUGAR.
1.
Una vez que la presión es indicada en el regulador
de presión (pedal de inflado pulsado), continúe inyectando
aire en el neumático en pequeños intervalos. Controle la
presión frecuentemente. Aléjese durante el asentamiento del
neumático. Mantenga las manos, brazos y todo el cuerpo
alejados del neumático durante este proceso. Los talones
del neumático deben moverse hacia afuera y "saltar" hacia
la posición del asiento del talón a medida que la presión
aumenta en el interior del neumático. Si esto no sucede,
debe de haber un problema. Revise cuidadosamente.
(Vea Fig. 16.10)
ADVERTENCIA!
MANTENGA LAS MANOS Y LOS DEDOS
ALEJADOS. MANTENGA TODO EL CUERPO
ALEJADO DEL NEUMÁTICO.
2.
Suelte la presión de aire del neumático apretando el
botón de la válvula de salida manual. ADVERTENCIA: La
manguera de inflado debe estar conectada al vástago de la
válvula durante este procedimiento. (Vea Fig. 16.11).
Fig. 16.11
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Fig. 16.10
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