Frein De Stationnement Mécanique; Installation Électrique - Grillo FD 2200 TS Manual De Instrucciones

CHOC CONTRE UNE PIERRE OU UN AUTRE CORPS ÉTRANGER
1) Arrêter l'avancement de la machine.
2) Déconnecter la prise de force.
3) Soulever le plateau de coupe.
4) Éteindre le moteur.
5) Enclencher le frein à main.
6) Contrôler que les vis qui fixent les lames du plateau de coupe et le plateau n'ont pas été endommagées.
7) Contrôler que l'objet n'est pas dans la turbine ou dans la conduite de chargement.
FREIN DE STATIONNEMENT MÉCANIQUE
Utiliser toujours le frein de stationnement quand le moteur est éteint, même si la machine est équipée d'un dispositif
de freinage automatique. Le frein s'actionne en tirant le levier vers le haut ; pour débloquer le frein, appuyer sur le
bouton et abaisser le levier. Quand le frein de stationnement est activé et les lames et la turbine sont éteintes, le
moteur reste en marche et le conducteur peut abandonner le poste de conduite. Il faut s'assurer que le câble (fig.
27, réf.A) du dispositif du frein de stationnement soit toujours bien réglé.
RÉGLAGE FREIN DE STATIONNEMENT ET PÉDALE FREIN DE SECOURS
La pédale du frein d'urgence doit avoir une course libre de 3 mm avant d'actionner la pompe hydraulique du frein. Á
cet effet, la pédale du frein à un orifice ovale et non pas rond pour la connexion mécanique avec la pompe (fig. 27,
réf. B).
SI LA MACHINE NE MAINTIENT PAS LA POSITION D'ARRÊT
Si la machine ne s'arrête pas ou recule quand les pédales sont dans la position de stop, il faut régler les vis de fin
de course des deux pédales (fig. 28). Cette opération doit être accomplie par un atelier autorisé.
INSTALLATION ÉLECTRIQUE
L'installation électrique est protégée par des fusibles qui peuvent provoquer l'inefficacité totale de l'installation
électrique, si coupés. Ces fusibles se trouvent:
1) Dans le côté gauche, sur la batterie se trouvent les fusibles généraux de 50 A/h et de 15 A/h (fig. 29, réf. B). Le
fusible de 50 A/h protège l'installation électrique alors que celui de 15 A/h protège la boite électronique.
2) Les boîtes à fusibles pour toutes les fonctions se trouvent au-dessous du siège (fig. 30).
Après avoir détecté et réparé la panne, remplacer le fusible grillé par un fusible de la même puissance. Ne
jamais remplacer le fusible par un fusible d'une puissance différente. Pour réinitialiser la boite électronique,
retirer le fusible de 15 A/h.
La boite à coté du siège contient certains composants électriques (fig. 31). Les trois relais et la boite électronique
générale (fig.30, réf.B) sont accessibles en ouvrant le couvercle au-dessous du siège.
Un senseur de sécurité détecte si le bac est en position de travail (fig. 24, réf. B), autrement la turbine et le plateau
de coupe ne s'enclenchent pas. Si, après avoir remplacé les fusibles, les inconvénients persistent, contacter le
Centre d'Assistance Autorisé. Ne jamais essayer d'effectuer des réparations compliquées sans disposer des
moyens et des connaissances techniques nécessaires.
FONCTIONNEMENT DES PRINCIPAUX DISPOSITIFS DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE
- Deux capteurs de sécurité détectent si le bac et le plateau de coupe se trouvent dans la position de travail,
faute de quoi le plateau de coupe et la turbine ne s'activent pas. Lorsque le plateau de coupe se trouve dans la
position la plus haute, pour raisons de sécurité, les lames se déclenchent (fig. 32, réf. A).
- Une sonde qui relève la température du liquide de refroidissement est montée sur le radiateur. Quand la
température du liquide de refroidissement monte au-dessus des 92°C, la sonde envoie un signal à l'unité de
contrôle qui enclenche le cycle de nettoyage automatique, en inversant pendant quelques secondes le sens de
rotation du ventilateur du radiateur. Il est également possible d'effectuer le cycle de nettoyage manuellement,
en appuyant sur le bouton du tableau de bord (fig. 2 n° 4). Ne pas activer le cycle de nettoyage
manuellement trop souvent car ça pourrait causer une augmentation de la température du moteur.
- Sur le carter de la valve thermostatique il y a un capteur raccordé à l'instrument (fig.2, n.9) qui indique la
température du liquide et envoie le signal d'alarme et arrêt du moteur si la température monte au-dessus de
107°C.
- Deux interrupteurs de sécurité sont placés sur les pédales d'avancement et de marche arrière afin de vérifier la
position de stop pour le démarrage (fig. 47). L'interrupteur placé sur la pédale de la marche arrière active aussi
l'avertisseur sonore de sécurité.
- Sur le levier du frein de stationnement il y a un capteur (fig. 40, réf. B) qui relève quand le frein est activé et
permet au moteur de rester allumé même si l'opérateur a quitté le siège.
- L'électrovanne du blocage différentiel (fig. 19) se trouve derrière le radiateur : quand elle s'active, un témoin
rouge s'allume.
L'interrupteur de sécurité du bac plein est monté sur le déflecteur mobile dans le bac et envoie le signal de
-
déclenchement des lames quand le bac est plein (fig. 14, réf. A).
FD 2200 TS / Traduction des instructions originales
41