Funcionamiento; Puesta En Marcha De La Bomba; Cuidados Generales - Armstrong 4300 Serie Instrucciones De Instalación Y Operación

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Antes de su embarque, las unidades de la serie 4300 se alinean con gran precisión en la fábrica, por lo que no es necesario
volverlas a alinear al instalarlas.
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La alineación de una unidad de la serie 4300 se puede verificar, chequeando que exista una abertura paralela y de igual
medida entre las mitades de acoplamiento a ambos lados del acoplador.

FUNCIONAMIENTO

5. PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA

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Haga girar la bomba a mano o, en el caso de las bombas más grandes, con un implemento mecánico como una banda y una
palanca, para verificar que la misma gire libremente. Verifique que se hayan instalado bien y en su sitio todas las guardas
protectoras.
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Se debe cebar bien la bomba antes de ponerla en marcha. Llene su carcasa con líquido y gire el eje a mano para eliminar las
burbujas de aire atrapadas en el impulsor. El aire que quede en la carcasa de las bombas de la serie 4300 se debe purgar por
el mecanismo manual de ventilación de la línea de limpia del sello. Las unidades de las series 4360 y 4380 vienen con líneas
de limpia/ventilación del sello, conectadas por tubería al área de succión de la bomba. Cuando estas unidades funcionan, las
burbujas de aire salen de la bomba en dirección a la tubería de succión.
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"Arranque" o encienda el motor por un momento y revise que la dirección de rotación sea igual a la que indica la flecha en la
carcasa de la bomba.
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Para invertir la rotación de un motor trifásico, intercambie dos de sus contactos.
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Encienda la bomba con la válvula de descarga cerrada y la válvula de succión abierta. Luego, abra gradualmente la válvula de
descarga cuando el motor alcance la velocidad de trabajo. La válvula de descarga se puede abrir ligeramente en el momento
de puesta en marcha, para ayudar a eliminar el aire atrapado.
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Cuando vaya a detener la bomba, cierre la válvula de descarga y apague el motor.
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NO deje que la bomba funcione por mucho tiempo con la válvula de descarga cerrada (sólo por unos minutos como máximo).
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Los dispositivos Star-Delta para encender el motor deben contar con mecanismos de bloqueo electrónicos o mecánicos que no
permitan que transcurra un lapso mayor que 40 milisegundos desde la posición Star (encendido) hasta la posición Delta
(Marcha), pero que permitan que el motor alcance la velocidad de encendido completa antes de pasar a la posición delta
(Marcha).
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Una de las causas más comunes de que la bomba produzca ruidos o vibre cuando se pone en marcha, es la carga excesiva
del sistema. Verifique esa situación calculando la carga de trabajo de la bomba: reste la medida de presión de succión de la
medida tomada del manómetro de la línea de descarga. Convierta las unidades del resultado a las unidades de carga de la
bomba que se indican en la placa de datos, y compare los valores. Si la carga de trabajo real de la bomba es mucho menor
que la carga indicada en la placa de datos, típicamente se puede cerrar un poco la válvula de aislamiento de descarga hasta
que el valor de la carga de trabajo real sea igual al indicado en la placa de datos. Por lo general desaparecerá el ruido o la
vibración. Quien haya diseñado el sistema, o el operario, debe estar enterado de lo anterior, puesto que es posible que se
deba hacer algún ajuste al diámetro del impulsor de la bomba o a la configuración de propulsión, si corresponde, para
adecuarla al sistema en que se instaló.
ADVERTENCIA:
Observe la dirección que indica la flecha antes de hacer funcionar la unidad. La rotación de todas las bombas verticales en línea de
Armstrong es en el sentido de las agujas del reloj, vista desde el extremo del impulsor. (Vista desde arriba/desde atrás del motor.)

6. CUIDADOS GENERALES

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Las bombas verticales en línea están hechas para funcionar sin recibir mantenimiento regular, salvo por la lubricación del
motor en el caso de bombas grandes. La bomba funcionará por años, sin presentar problemas, si se realiza una inspección
sistemática a intervalos regulares, en la que se controle estrechamente lo siguiente:
• Mantenga limpia la unidad
• El motor debe tener la protección adecuada contra sobrecargas
• Evite que entre humedad, basura, polvo u otros objetos extraños en las aberturas de ventilación del motor y de la bomba.
• No haga funcionar la unidad en ambientes demasiado calientes. (Sobre 100º F/40º C.)
ADVERTENCIA:
Cuando se deba dar servicio a una bomba, desconecte el suministro de energía al impulsor, CIÉRRELO y coloque una etiqueta
que indique el motivo. Se debe eliminar todo riesgo de que la unidad se encienda mientras se está reparando.
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Si se han instalado accesorios para cuidar el medio ambiente en el sello mecánico, verifique que el agua fluya a través del
indicador visual de flujo y que los cartuchos de filtro se cambien con la frecuencia indicada. (Lea las instrucciones de los sellos
ambientales en los archivos 43.85 y 43.86 de Armstrong).
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