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2.- Circuito alimentación.
PRECAUCION: Nunca mezcle aceite con el combustible. Este vehículo monta un
motor de 4 tiempos. El aceite debe ser añadido tan solo en el motor.
Usar gasoil limpio tipo automoción (clase A), preferentemente conforme a la Directiva
98/70/CEE modificada por la directiva 2003/17 o a la Norma EN 590 equivalente a las
mismas. En España corresponde al RD 1728/1999.
Para el mercado USA, debe ser conforme a los Grados 1D y 2D de ASTM D975 y en
suministros no conformes a estos requisitos, en ningún caso el contenido de azufre
debería ser superior al 0,5% en masa.
En principio, no se recomienda el uso de biodiesel tipo REM o similar. En caso de
utilizarlo no debería ser en proporción superior al 5% de la mezcla de combustible.
Las reglamentaciones vigentes en cuanto a emisiones de escape exigen que, durante
toda la vida de la máquina, los valores de los componentes de las emisiones de
escape se mantengan por debajo de los límites máximos autorizados por la normativa.
Como consecuencia de ello, debe seguirse cuidadosamente el plan de mantenimiento
del motor, con especial atención a la calidad y pureza del combustible utilizado, a la
limpieza de los filtros y en general al mantenimiento de todo el circuito de alimentación.
Depósito combustible. (fig. 1)
El depósito de combustible está ubicado en la parte posterior del dumper, el tapón de
llenado está ubicado a la parte posterior a la izquierda de la tapa motor. Para abrir el
tapón del depósito de combustible, primero abrir la tapa del motor.
Cambio del filtro de combustible. (fig. 2)
Desenrosque el cartucho del filtro del combustible situado en la parte izquierda del
motor y retírelo de su soporte.
a. filtro combustible.
Limpie la base y untar de aceite limpio la junta del nuevo filtro. Roscar de nuevo el
elemento filtrante y apretarlo a mano sin emplear medios mecánicos.
a
200 RH / D 250 RHS / D 250 RHG / D 250 RHGS / D 300 RHG
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