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200 RH / D 250 RHS / D 250 RHG / D 250 RHGS / D 300 RHG
Operaciones
periódicas de
mantenimiento
a
b
c
d
Desmontaje del filtro del aire.
PRECAUCION: Nunca quite o modifique ningún componente del filtro. Si no, un mal
comportamiento o incluso daños en el motor pueden suceder.
Acceda al filtro a través de la tapa lateral izquierda.
a. Grapas.
b. Filtro.
Suelte las grapas de la carcasa del filtro y retire el elemento filtrante. Limpiar el
elemento filtrante de polvo o suciedad acumulada, soplando con aire a presión
(máximo 5 bar) del interior al exterior mientras se va girando.
Limpie también el interior de la carcasa del filtro.
Instalación del filtro del aire
Monte apropiadamente las partes en orden inverso a su desmontaje.
6.- Frenos
Freno de servicio (fig. 3)
Si el pedal tiene excesivo juego libre, se puede corregir mediante el empujador (c) del
pedal que acciona la bomba de freno. El mismo tiene un sistema de tuerca
contratuerca. Deje que el empujador tenga un juego libre entre 1 y 1,5 mm,
asegurando que la bomba esté exenta de presión interna.
Puente trasero (fig. 4)
Tensado de las mordazas del tambor de freno.
Cuando exista excesiva holgura entre el tambor y las mordazas de freno por desgaste
de estas, se debe corregir mediante las siguientes operaciones:
- Levante las ruedas del vehículo de manera que las ruedas delanteras y traseras
no tengan contacto con el suelo.
- Accione el pedal a tope y compruebe el frenado de las ruedas, haciéndolas
girar.
- Si el frenado no es correcto, el ajuste se efectúa mediante la rueda dentada (d)
que lleva incorporado el tensor interno del plato mordazas. Este tensor se
acciona mediante un destornillador.
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