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Especificaciones técnicas
Motor
ò
Diseñado para que el rendimiento y la eficiencia del combustible sean superiores,
el motor diésel Doosan de Fase IV cumple plenamente la normativa más reciente
sobre emisiones. Para optimizar el rendimiento de la máquina, el motor usa
inyectores de combustible a alta presión, intercooler aire-aire y control electrónico.
Motor refrigerado por agua en 4 ciclos, con turbocompresor con válvula de
descarga, recirculación de los gases de escape (EGR) y reducción catalítica
selectiva (SCR), sin filtro de partículas diésel (DPF).
Modelo
N.º de cilindros
Potencia nominal a 1900 rpm
(SAE J1995)
(SAE J1349)
(ISO 9249)
Par máximo a 1400 rpm
Ralentí (bajo - alto)
Cilindrada
Diámetro interior × carrera
Motor de arranque
Baterías - alternador
Filtro de aire
Tren inferior
ò
Construcción extremadamente robusta, hecha de materiales duraderos de alta
calidad, en la que todas las estructuras soldadas se han diseñado para limitar
tensiones y esfuerzos.
- Rodillos de oruga lubricados para toda la vida.
- Poleas y ruedas dentadas con juntas flotantes.
- Zapatas de oruga hechas de una aleación endurecida por inducción con triple
garra.
- Pasadores de conexión tratados térmicamente.
- Ajustador hidráulico de oruga con mecanismo tensor amortiguador de
impactos.
▸ Número de rodillos y zapatas de oruga por lado
Rodillos superiores
(zapata estándar)
Rodillos inferiores
Número de eslabones y zapatas
por lado
Separación entre eslabones
Longitud total de oruga
Peso
ò
Garra triple
Peso de los componentes
ò
Elemento
Estructura superior sin frente
Conjunto de estructura
inferior
Conjunto delantero
Contrapeso
Pluma
Balancín
|
16
DX235LCR-5
Doosan DL06P
6
141,2 kW (189,2 CV)
134,6 kW (180,4 CV)
134,6 kW (183 PS)
82 kgf.m (804 Nm)
800 [±10] - 2000 [±25] rpm
5890 cm³
100 mm × 125 mm
24 V × 6 kW
2 × 12 V, 100 Ah - 24 V, 80 A
Filtro de aire de doble elemento
DX235LCR-5
2
9
49
190 mm
4445 mm
Ancho de zapatas (mm)
600 (est.)
700
800
900
Unidad
Peso
kg
12370
kg
7718
kg
4233
kg
6450
mm
5700 / 5850 (dos piezas)
kg
1482 / 1953
mm
2400 / 2900
kg
599 / 687
Sistema hidráulico
ò
El sistema e-EPOS (sistema electrónico de optimización de la potencia) es el
cerebro de la excavadora: minimiza el consumo de combustible y permite que se
optimice la eficiencia del sistema hidráulico en todas las condiciones de uso.
Para armonizar el funcionamiento del motor y el sistema hidráulico, el e-EPOS está
conectado a la centralita electrónica (ECU) del motor a través de una conexión de
datos.
- El sistema hidráulico permite realizar operaciones conjuntas o separadas.
- Dos velocidades de desplazamiento que ofrecen un par mayor o una velocidad
elevada.
- Sistema de bomba cross-sensing de ahorro de combustible.
- Sistema con deceleración automática.
- 4 modos de funcionamiento y 4 modos de potencia.
- Control del caudal y la presión de los circuitos hidráulicos auxiliares desde el
panel de control.
- Control informatizado del caudal de la bomba.
▸ Bombas y presión del sistema
Tipo de la bomba principal:
Caudal máximo a 1900 rpm
Tipo de la bomba piloto:
Caudal máximo a 1900 rpm
Parámetros de la válvula de seguridad:
Implemento
Recorrido
Aumento de presión
Giro
Piloto
Cilindros hidráulicos
ò
Cuerpos de cilindro y vástagos de pistón de acero de alta resistencia. Mecanismo
amortiguador instalado en todos los cilindros para un funcionamiento sin
sacudidas y mayor duración del pistón.
Cilindros
Cantidad
Pluma de una pieza
2
Balancín
1
Cucharón
1
Pluma de dos piezas
1
Balancín de dos
1
piezas
Peso operativo (kg)
24,3
24,6
24,9
25,2
Observaciones
Con contrapeso
Incluido casquillo
Incluido casquillo
DX235LCR-5
Bomba de pistones axiales en tándem de
capacidad variable
2 × 222,3 l/min.
Bomba de engranajes
26 l/min.
350 kg/cm²
350 kg/cm²
370 kg/cm²
300 kg/cm²
40 kg/cm²
Diámetro interior × diámetro
de vástago × carrera (mm)
130 × 90 × 1355
135 × 95 × 1490
120 × 80 × 1060
130 × 90 × 1280
140 × 100 × 1450
Presión sobre el suelo (kgf/cm²)
0,52
0,45
0,40
0,36
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