Procedimentos De Montagem; Procedimentos De Operação - Tanaka TCH 22EPAP (S) Instrucciones De Manejo

PROCEDIMENTOS DE MONTAGEM

Veio de transmissão para o motor (Fig. 1)
Solte a porca de bloqueio do tubo (1) cerca de dez voltas para
que a ponta do parafuso não tape o tubo do veio de transmissão
a inserir. Quando inserir o tubo do veio de transmissão, segure
no parafuso de bloqueio do tubo para fora, evitando que o interior
também fi que obstruído.
Insira correctamente o veio da transmissão na caixa da
embraiagem do motor, até que a posição marcada (2) no tubo do
veio de transmissão atinja a caixa da embraiagem.
NOTA
Quando for difícil inserir o veio da transmissão até à posição
marcada no tubo do veio da transmissão, rode o veio da
transmissão pela extremidade do cortador para a direita ou
para a esquerda. Aperte o parafuso de bloqueio do tubo que
alinha no orifício no tubo do veio. De seguida, aperte bem o
parafuso de fi xação.
Ferramenta de corte ao eixo de accionamento (Fig. 2)
Solte o parafuso de retenção (3).
Introduza o eixo de accionamento correctamente na caixa de
transmissão, até à posição assinalada (4) na manga do eixo de
accionamento fi car ao encontro da caixa de transmissão.
NOTA
Se encontrar difi culdade para inserir o eixo de accionamento
até à posição marcada na manga do eixo de accionamento,
rode a ferramenta em ou contra sentido dos ponteiros do
relógio. Aperte o parafuso de retenção da manga alinhando-o
no furo da manga do eixo.
Aperte depois o parafuso (5) de retenção com fi rmeza.
Instalação da pega de apoio (6) (Fig. 3)
1. Remova 2 parafusos sextavados (7) da caixa de transmissão.
2. nstale a pega de apoio (6) na caixa de transmissão
aproveitando os furos dos 2 parafusos sextavados removidos
(7). Depois aperte os parafusos sextavados com fi rmeza.
Instalação da pega (Fig. 4)
Coloque a pega no tubo do eixo de transmissão com o ângulo na
direcção do motor.
Ajuste a localização para a posição mais confortável, antes da
utilização.
Cabo do acelerador / cabo de paragem
Prima a patilha superior (8) e abra a tampa do fi ltro de ar. (Fig. 5)
Ligue os cabos de paragem. (Fig. 6)
Se a extremidade exterior do acelerador (9) estiver roscada na
unidade, aperte-a e o terminal de ligação à terra (10) (se equipada)
ao máximo na haste do ajustador do cabo (11) e, de seguida, aperte
esta extremidade do cabo utilizando a porca do ajustador (12)
contra a haste do ajustador do cabo (11).
Ligue a extremidade do cabo do acelerador (13) ao carburador (14)
e monte a tampa oscilatória (15) (se equipada) existente no saco de
ferramentas, na oscilação (14) (Fig. 7).
Alguns modelos podem vir com as peças instaladas.
PROCEDIMENTOS DE OPERAÇÃO
Combustível (Fig. 8)
ADVERTÊNCIA
○ A unidade está equipada com um motor a dois tempos. Opere
o motor sempre com gasolina misturada com óleo de 2T.
Providencie uma boa ventilação quando manusear ou
abastecer o combustível.
○ O combustível é altamente infl amável e pode causar graves
ferimentos se for inalado ou derramado no seu corpo. Actue
sempre com máxima cautela quando tiver que manusear o
combustível. Providencie sempre uma boa ventilação quando
tiver que manusear o combustível no interior de um prédio.
Combustível
○ Use sempre gasolina sem chumbo de 89 octanas como o
combustível.
○ Use óleo genuíno para motores a 2 tempos ou use uma
mistura de 25:1 a 50:1. Consulte as instruções do óleo ou o
concessionário Tanaka para saber a relação de mistura exacta.
○ Se não conseguir encontrar óleo genuíno, use um óleo
de qualidade com aditivos antioxidantes, que indique
expressamente a sua compatibilidade com motores a 2
tempos refrigerados por ar (JASO FC GRADE OIL ou ISO
EGC GRADE). Não use óleo misturado BIA ou TCW (tipo
refrigeração por água a 2 tempos).
○ Nunca use óleo multi-grau (10 W/30) ou óleo usado.
○ Misture sempre o combustível e o óleo num recipiente limpo
separado.
Comece sempre enchendo a metade da quantidade necessária
de combustível. Logo, adicione a quantidade inteira de óleo.
Misture (agite) a mistura de combustível. Finalmente, adicione a
quantidade restante de combustível.
Misture (agite) bem a mistura de combustível antes de abastecê-la
no depósito de combustível do aparelho.
Abastecimento de combustível
ADVERTÊNCIA
○ Desligue sempre o motor antes de abastecer o combustível.
○ Quando abastecer o combustível, abra lentamente o depósito
de combustível para aliviar qualquer sobrepressão existente.
○ Após o abastecimento, aperte o tampão do depósito de
combustível cuidadosamente.
○ Afaste o aparelho pelo menos 3 m da zona de abastecimento
antes de arrancar o motor.
○ Lave sempre qualquer combustível derramado na roupa
imediatamente com água e sabão.
○ Certifi que-se de verifi car se há qualquer fuga de combustível
após o abastecimento.
Antes de abastecer o combustível, limpe a zona do tampão do
depósito com cuidado, para evitar que nenhuma sujidade entre no
depósito. Certifi que-se de que o combustível esteja bem misturado
antes de abastecer, agitando o recipiente para isso.
Arranque
PRECAUÇÃO
Antes de arrancar, certifi que-se de que o acessório de corte
não corta em nada.
1. Coloque o interruptor de ignição (16) na posição ON. (Fig. 9)
* Prima a válvula de preparação (18) várias vezes, de forma a
que o combustível percorra o tubo de retorno. (Fig. 10)
2. Coloque a alavanca (19) na posição CLOSED (A). (Fig. 11)
3. Puxe o cabo de arranque com força, tomando cuidado para
manter a pega fi rmemente na mão, não deixando que o cabo
volte para trás. (Fig. 12)
4. Quando ouvir que o motor quer arrancar, coloque novamente a
alavanca do ar na posição RUN (aberta) (B). De seguida, puxe
novamente o motor de arranque com rapidez.
NOTA
Se o motor não arrancar, repita as operações de 2 a 5.
5. De seguida, deixe que o motor aqueça aproximadamente 2–3
minutos antes o submeter a qualquer carga.
Paragem (Fig. 13)
Diminua a velocidade do motor e deixe trabalhar ao ralenti durante
alguns minutos e, de seguida, desligue o interruptor da ignição (16).
Para modelos com um interruptor de ignição do motor, mantenha o
interruptor de ignição pressionado até o motor atingir uma paragem
completa.
ADVERTÊNCIA
Um acessório de corte pode magoar se continuar a rodar
depois de o motor parar ou se o controlo de potência for
libertado. Depois de desligar o aparelho, certifi que-se de que o
mecanismo de corte tenha parado antes de pousar a serra.
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