Trane CGAD020C Instalación Operación Mantenimiento página 17

Sobrecalentamiento del sistema
El sobrecalentamiento normal para cada circuito
es de 5°C a 10°C a con carga total. Si el
sobrecalentamiento no está dentro de ese rango,
ajuste el reglaje de sobrecalentamiento en la vál-
vula de expansión. Permita 5 a 10 minutos entre
los ajustes para permitir que la válvula de
expansión se estabilice en cada nuevo reglaje.
Fig. 05 Resistencia de Cárter
Posición recomendada para ensamble
Sub-resfriamiento del sistema
El sub-resfriamiento normal para cada circuito es
de 6°C a 12°C con carga total. Si el sub-resfriamiento
no está dentro de ese rango, compruebe el
sobrecalentamiento del circuito y ajuste, si
necesario.
Tabla 02 - Carga de Refrigerante y Aceite
M ODELO R EF R IG. A C EIT E REC OM END A DO
CGAD020 R22 TRANE OIL-0001 5 ou DANFOSS 1 60P
CGAD020 R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 1 60SZ
CGAD025 R22 TRANE OIL-0001 5 ou DANFOSS 1 60P
CGAD025 R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 1 60SZ
CGAD030 R22 TRANE OIL-0001 5 ou DANFOSS 1 60P
CGAD030 R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 1 60SZ
CGAD040 R22 TRANE OIL-0001 5 ou DANFOSS 1 60P
CGAD040 R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 1 60SZ
CGAD050 R22 TRANE OIL-0001 5 ou DANFOSS 1 60P
CGAD050 R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 1 60SZ
CGAD060 R22 TRANE OIL-0001 5 ou DANFOSS 1 60P
CGAD060 R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 1 60SZ
CGAD070 R22 TRANE OIL-0001 5 ou DANFOSS 1 60P
CGAD070 R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 1 60SZ
CGAD080 R22 TRANE OIL-0001 5 ou DANFOSS 1 60P
CGAD080 R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 1 60SZ
CGAD090 R22 TRANE OIL-0001 5 ou DANFOSS 1 60P
CGAD090 R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 1 60SZ
CGAD1 00 R22/R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 320 SZ
CGAD1 20 R22/R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 320 SZ
CGAD1 50 R22/R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 320 SZ
CGAD1 00 R22/R407C COPELAND 3MAF (*)
CGAD1 00 R22/R407C COPELAND 3MAF (*)
CGAD1 20 R22/R407C COPELAND 3MAF (*)
CGAD1 50 R22/R407C COPELAND 3MAF (*)
CGAD1 50 R22/R407C COPELAND 3MAF (*)
Notas:
Notas: 1) Carga de aceite, cita la cantidad total para recarga en la obra.
2) En procedimientos de retrofit o mantenimiento, lo correcto es que no ocurra la mezcla de aceite mineral y aceite sintético, no siendo posible en esta condición, la porcentaje máxima de la mezcla de aceite mineral y aceite
sintético es 5%. Por ejemplo, para una operación de retrofit de R22 para R407C donde el chiller será cargado con 20 litros de aceite sintético, la tolerancia el el sistema es hasta 1 litro de aceite mineral. Es válida la misma
regla en la conversión de aceite sintético para aceite mineral.
3) Otros aceites aceptable para compresores Copeland (*) : Copeland Ultra 22CC, Mobil EAL ARCTIC 22CC, Emkarate RL 32 CF e Thermal Zone 22CC.
CGAD-SVN01F-ES
Condiciones
de operación
RECOMENDACIÓN
El aceite recomendado por Trane de Brasil para
uso em lãs unidades CGAD es el TRANE OIL
15.
I M P O R T A N T E
T e m p e r a t u r a s
5 ° C
S o b r e c a le n t a m ie n t o
S u b - r e s f r ia m ie n t o
Resistencia de Cárter
Trane recomienda el uso de resistencia en el
cárter cuando la carga de refrigerante en el siste-
ma excede la Carga Limite de Refrigerante (CLR)
del compresor. La necesidad de la resistencia en
el cárter está directamente relacionada con la
posibilidad de migración de líquido para en el
compresor , y en consecuencia resulta, la causa
de falla en la lubrificación, siendo ineficaz. La
migración puede ocurrir mientras largos períodos
de interrupción del compresor (más que 8 horas).
La resistencia del cárter es recomendable para
eliminar la migración de líquido para largos perío-
dos de interrupción.La resistencia del cárter se
debe alojar en la caja de aceite del compresor y
abajo del punto de extracción de aceite.
La resistencia de cárter debe mantenerse
accionada mientras el compresor estuviera des-
ligado.
C IR CUIT O 01
C OM P R .1 CA R GA R EFR IG.(Kg) CA R GA A C EIT E (L
2xSM1 25 1 8,5
2xSZ1 25 1 8,5
SM1 25/SM1 85 22,0
SZ1 25/SZ1 85 22,0
2xSM1 85 24,0
2xSZ1 85 24,0
2xSM1 25 1 8,0
2xSZ1 25 1 8,0
SM1 25/SM1 85 22,5
SZ1 25/SZ1 85 22,5
2xSM1 85 27,0
2xSZ1 85 27,0
2xSM1 25+SM1 85 31 ,5
2xSZ1 25+SZ1 85 31 ,5
2xSM1 85+SM1 25 36,0
2xSZ1 85+SZ1 25 36,0
3xSM1 85 40,5
3xSZ1 85 40,5
2 x SY300 41 ,0
3 x SY240 66,0
3 x SY300 66,0
2XZR300KCE 41 ,0
2XZR31 0KCE 41 ,0
3XZR250KCE 66,0
3XZR300KCE 66,0
3XZR31 0KCE 66,0
!
La resistencia de cárter se debe
accionar en lo mínimo 12 horas antes
del arranque del compresor (con las
válvulas de servicio abiertas) y se debe
mantener accionada hasta cuando el
compresor arranque.
a 1 0 ° C
Esto irá prevenir la dilución del aceite y la
6 ° C a 1 2 ° C
sobretensión inicial en los rodamientos en el ar-
ranque del compresor. Cuando el compresor está
desligado, la temperatura del cárter debe
mantenerse en lo mínimo 10°C más que la tempe-
ratura de succión del refrigerante en el lado de
baja presión. Este requisito asegurará que el líqui-
do refrigerante no estará se acumulando en el
cárter del compresor. Pruebas pueden ser
efectuadas para asegurar que la temperatura
apropiada del aceite es mantenida abajo de las
condiciones ambiente (temperatura y aire). Luego,
para una temperatura ambiente abajo de -5°C y
una velocidad do aire arriba de 5m/s, recomenda-
mos que las resistencias sean térmicamente
aisladas con el fin de limitar la perdida de energía
al ambiente.
COM P R.2 CA RGA R EF R IG.(KgA RGA A CEIT E (L
7,6
7,6
1 0,0
1 0,0
1 2,4
1 2,4
7,6 2xSM1 25
7,6 2xSZ1 25
1 0,0 SM1 25/SM1 85
1 0,0 SZ1 25/SZ1 85
1 2,4 2xSM1 85
1 2,4 2xSZ1 85
1 3,8 2xSM1 25+SM1 85
1 3,8 2xSZ1 25+SZ1 85
1 6,2 2xSM1 85+SM1 25
1 6,2 2xSZ1 85+SZ1 25
1 8,6 3xSM1 85
1 8,6 3xSZ1 85
1 7,5 2 x SY300
26,0 3 x SY240
26,0 3 x SY300
1 1 ,2 2XZR300KCE
1 1 ,2 2XZR31 0KCE
1 3,2 3XZR250KCE
1 6,8 3XZR300KCE
1 6,8 3XZR31 0KCE
¡ATENCIÓN!
CIR C UITO 02
1 8,0 7,6
1 8,0 7,6
22,5 1 0,0
22,5 1 0,0
27,0 1 2,4
27,0 1 2,4
31 ,5 1 3,8
31 ,5 1 3,8
36,0 1 6,2
36,0 1 6,2
40,5 1 8,6
40,5 1 8,6
41 ,0 1 7,5
66,0 26,0
66,0 26,0
41 ,0 1 1 ,2
41 ,0 1 1 ,2
66,0 1 3,2
66,0 1 6,8
66,0 1 6,8
17