Mantenimiento Del Motor; Sistema De Inyección De Combustible Electrónica (Efi) - Modelos Efi; Inspeccionar El Silenciador Y El Supresor De Chispas; Identificación Y Ubicación De Fusibles - Ferris IS2100Z Serie Manual Del Operador

1. Caliente el motor dejándolo funcionar algunos minutos.
(Consulte el manual del operador del motor para
instrucciones para la sustitución del filtro y aceite).
2. Retire la manguera de drenaje de aceite (F) de su posición
de almacenamiento y acomode la manguera de modo tal
que cuando quite el tapón de drenaje de aceite, el aceite
pueda caer en una pequeña bandeja.
3. Coloque una bandeja pequeña debajo de la manguera de
drenaje de aceite para recoger el aceite. Utilizando las
herramientas adecuadas, quite el tapón de la manguera
de drenaje de aceite y drene el aceite del motor.
4. Después de drenar, vuelva a colocar la tapa y limpie todo
aceite derramado. Reinstale la manguera de drenaje de
aceite en su posición de almacenamiento para retenerla
durante la operación normal.
5. Coloque un trapo absorbente debajo del filtro de aceite de
motor (G). Retire el filtro de aceite del motor viejo y coloque
uno nuevo.
6. Agregue aceite de motor (consulte el manual de operación
del motor) en el tubo de llenado (H) y verifique el nivel de
aceite en el motor utilizando la varilla del nivel de aceite (I).
7. Retirar el paño y limpie todo aceite derramado.

Mantenimiento del motor

Para el cronograma y los procedimientos de mantenimiento del
motor, consulte el manual del operador del motor.
Sistema de Inyección de Combustible
Electrónica (EFI) - Modelos EFI
EFI es un sistema de gestión de combustible con control
electrónico que es controlado por una Unidad de Control
Electrónica (ECU, por su sigla en inglés). Una Lámpara
Indicadora de Malfuncionamiento (M.I.L.) se encenderá si se
detectan problemas o fallas. Es necesario el mantenimiento
realizado por un an distribuidor autorizado.
PRECAUCIÓN
No desconecte o reconecte el conector del arnés de cableado
del ECU ni ningún componente individual con la llave de
ignición en la posición "ENCENDIDA". Esto puede transmitir
un pico de voltaje dañino a través del ECU.
Desenchufe el arnés del ECU antes de realizar cualquier
soldadura en el equipo.
Inspeccionar el silenciador y el supresor
de chispas
Inspeccionar el silenciador en búsqueda de rajaduras, corrosión
u otros daños. Retirar el supresor de chispas, si lo tuviera, y
fijarse si hay daños u obstrucción por carbón presentes. Si se
requieren repuestos, asegurarse utilizar solo piezas de repuesto
del equipo original.
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ADVERTENCIA
Las piezas de reposición deben ser iguales a las originales
y deben instalarse en la misma posición que las piezas
originales para evitar incendios.
Identificación y ubicación de fusibles
El bloque de fusibles está ubicado del lado derecho de la
máquina al lado del panel de control de instrumentos. Consulte
la Figura 23para la ubicación y amperaje de los fusibles
utilizados en esta máquina.
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A. Repuesto: fusible de 20 amp
B. Auxiliar: fusible de 15 amp
C. Embrague del PTO: fusible de 15 amp
D. Principal: fusible de 20 amp
Revisión del nivel y llenado del aceite de
transmisión
Esta unidad está equipada con dos depósitos de aceite de
transmisión. Un tanque de aceite de transmisión solo suministra
aceite a una transmisión. Se debe revisar el nivel de aceite en
ambos depósitos de transmisión y, si es necesario, se debe
rellenar.
Tipo de aceite: Aceite de motor SAE 20W-50
1. Para ubicar los tanques de aceite de transmisión (B, Figura
24), levante la placa del asiento de la unidad.
2. Revise el nivel de aceite cuando la unidad esté fría. El
aceite debe subir hasta la marca "FULL COLD" (Lleno frío)
(A) en los tanques de aceite de transmisión (B). Si el aceite
está por debajo de este nivel, continúe con el paso 3.
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