Ajustes Básicos; Divergencia Delantera; Convergencia Trasera - Serpent SRX2 RTR SC Manual De Instrucciones

Ajustes básicos
● Muelles: Usando muelles más blandos se consigue mas balanceo del chasis, un
coche menos reactivo, lo que puede ser mejor para superficies con poco agarre.
Usando muelles más duros se reduce el balanceo del chasis, y un coche mas
reactivo. Generalmente mejores para pistas con mucho agarre. Que muelles usar
dependerá en el estilo de conducción y estilo y nivel de agarre de la pista.
● Posición amortiguadores: El ángulo en el cual actúan los amortiguadores
genera una comportamiento diferente de la suspensión. Cuanto más verticales la
suspensión más dura, cuanto más horizontales más blanda.
● Aceite : La densidad del aceite de los amortiguadores define el amortiguamiento
de los mismos. Aceite menos denso será más blando, con una respuesta más lenta,
aceite más denso creara una amortiguación más dura con una respuesta más
rápida. El amortiguamiento también puede ser ajustado cambiando los pistones de
los amortiguadores lo cual es una opción
Diferencial: Es posible cambiar la dureza del diferencial usando siliconas de
●
diferentes densidades. Un aceite menos denso creara un diferencial más blando lo
que incrementa la tracción a la salida de las curvas, pero aumente el subviraje con.
Por otro lado un diferencial más duro reduce la tracción en aceleración pero genera
mas dirección con gas
Divergencia delantera: se ajusta con los tirantes de dirección, alargándolos o
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acortándolos.
Menos divergencia delatera creara mas dirección pero un coche menos estable.
Mas divergencia delantera creará un coche más estable con menos dirección.
● Convergencia trasera: Se ajusta con diferentes soportes de suspensión
(opcionales).
Mas convergencia trasera creara mayor tracción, mayor estabilidad pero menos
velocidad.
Menos convergencia trasera creará un coche menos estable, con menos tracción
pero mayor velocidad.
● Caída delantera: Usar caída delantera negativa en las ruedas delanteras generará
mas dirección pero más posibilidad de vuelco. .Caída trasera: Usando caída trasera
negativa creara mayor agarre en el tren trasero y por lo tanto perderemos dirección.
● Caster: Para cambiar el caster hay que usar diferentes caster blocks. Mas caster
creara mas dirección y aumentara la posibilidad de vuelco a la entrada de la curva.
Menos caster generará menos dirección pero disminuye la posibilidad de vuelco.
Distancia entre ejes: Un coche más largo será más estable y reaccionara más
●
lento. Un coche más corto será más nervioso y directo.
● Ratio: Piñón y Corona: Para realizar un correcto ataque coja trozos de papel de
libreta y póngalos entre el piñón y la corona mientras ajusta el ataque.
● Altura de chasis: Puede cambiar la altura del chasis actuando sobre la precarga
de los muelles de los amortiguadores. Ajuste la precarga hasta que tenga la altura
deseada y iguale las precargas de la derecha y de la izquierda.
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Muelles
Posición Amortiguadores

Divergencia delantera

Convergencia trasera

Caida delantera
Caida trasera
Ratio
Altura del chasis