Blocage De La Roue - Nussbaum TC 450 Manual De Instrucciones

ATTENTION : Pendant le détalonnage, éviter une déformation
excessive du pneumatique pour ne pas l'endommager.
ATTENTION : Pour éviter des dommages possibles à la valve
et, si présent, au capteur de pression, détalonner
exclusivement avec ces derniers positionnés à 90°(à 12 h
et 6 h) par rapport au point de pression de la palette.
Avant de commencer la procédure de détalonnage, il est
indispensable d'identifier le type de pneumatique sur lequel
on est en train de travailler (Run Flat, SURBAISSÉS, UHP).
Le bras détalonneur du démonte-pneus TC 450 - Liga C 270 a 2 positions de
travail (voir Fig. G/4 et G/5) :
- la position de la Fig. G/4 est conseillée pour intervenir sur des roues avec jantes
de largeur jusqu'à 10" ;
- la position de la Fig. G/5 est conseillée pour intervenir sur des roues avec jantes
de largeur supérieure à 10" ;
Selon la position choisie, l'angle d'incidence de la palette de décollage change.
Pour passer d'une position de travail à l'autre, procéder comme suit :
- extraire le pivot (1)
- tourner manuellement la palette jusqu'à positionner le trou placé sur le moyeu en
correspondance de l'autre position ;
- introduire le pivot (1) dans la nouvelle position.
N.B. : La palette peut aussi être inclinée davantage en déplaçant la tige vers la droite
afin de favoriser le détalonnage de jantes de petit diamètre.
ATTENTION : Ne JAMAIS détalonner des roues avec des
jantes de largeur inférieure à 6" si le bras détalonneur
se trouve en position de travail " +10".
ATTENTION !
Durant les opérations de montage et démontage, le creux, c'est à dire la partie profonde de la jante la plus proche du
bord externe doit être orienté nécessairement vers le haut ; vérifier la position du creux pendant les phases de
détalonnage pour repérer si la jante est de type standard ou à creux renversé.
1) Vérifier qu'il n'y a pas d'anciennes masses d'équilibrage sur la jante.
2) Enfoncer la pédale (7, Fig. E) pour mettre le bras (11, Fig. E) dans la position de "hors travail".
3) En tirant la manette (1) régler la position de l'autocentreur en fonction de l'épaisseur du pneumatique (Cf. Fig. H/1 et H/2) :
- avec l'autocentreur comme dans la Fig. H/1 il est possible de bloquer des roues d'une épaisseur jusqu'à 280 mm (11") ;
- avec l'autocentreur comme dans la Fig. H/2 il est possible de bloquer des roues d'une épaisseur jusqu'à 370 mm (14,5").
4) La roue peut être bloquée sur l'autocentreur indifféremment, soit avec les griffes l'extérieur de la jante soit avec les griffes l'intérieur.
TC 450 - Liga C 270

10.2 BLOCAGE DE LA ROUE

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FRANÇAIS • Manuel d'instructions
1
1
G/4
G/5