Jungheinrich EKS 308 Manual De Instrucciones página 15

Elementos de manejo e indicación:
Para activar sus funciones, basta con un movimiento ergonómico del dedo pulgar y
los demás dedos, de modo que el manejo no resulte agotador y las articulaciones de
la mano no se sobrecarguen; precisa dosificación de los movimientos de marcha e
hidráulicos para proteger las mercancías y proceder a su colocación en el lugar
preciso.
La unidad de indicación sirve para mostrar toda la información de importancia para
el conductor, como, por ejemplo, la posición del volante, el recorrido total de
elevación, los mensajes relativos al estado del vehículo (p. ej., averías), las horas de
servicio, la capacidad de la batería, la hora y el estado del sistema de guía inductivo,
etc.
Instalación hidráulica:
Todos los movimientos hidráulicos se llevan a cabo a través de un motor trifásico que
no precisa mantenimiento con una bomba de ruedas dentadas embridada y de
funcionamiento silencioso. La distribución del aceite se lleva a cabo a través de unas
válvulas magnéticas de mando. Las distintas cantidades de aceite que se precisan
son reguladas a través del régimen del motor. Durante el movimiento de descenso,
la bomba hidráulica acciona el motor, que funciona entonces a modo de alternador
(sistema de descenso optimizado). La energía que se genera en este proceso se
vuelve a suministrar a la batería.
Instalación eléctrica:
Interfaz para la conexión a un ordenador portátil de servicio:
– Para configurar de manera rápida y sencilla todos los datos importantes del
aparato (amortiguación de posición final, desconexión de la elevación,
comportamiento de deceleración y de aceleración, desconexiones, etc).
– Para leer el contenido de la memoria de averías y analizar la causa de las mismas.
– Para efectuar simulaciones y análisis de los procesos del programa.
– Fácil ampliación de las funciones a través de la liberación de números de código.
El mando está dotado de un CAN bus y de un sistema de sensores que efectúan una
medición continua.
El mando garantiza un acercamiento y un frenado de la carga realizados con
delicadeza en todas las posiciones finales mediante los mecanismos de
amortiguamiento de posición final y amortiguamiento intermedio.
Gracias a la tecnología de la corriente trifásica con su elevado grado de rendimiento
y a la recuperación de energía para el motor de tracción y el motor de elevación, se
obtienen unas altas velocidades de marcha y de elevación y se consigue un mejor
aprovechamiento de la energía.
El mando trifásico MOSFET permite iniciar todos los movimientos sin brusquedad.
Acerca de las posibles baterías del accionamiento, véase el apartado "Tipo de
batería" en el capítulo D.
B 4