MIRKA ROS325NV Instrucciones De Manejo página 18

Montage von Spindellagern, AirSHIELD™ und Achsenstabi-
lisator:
1. Die Unterseite des (MPA0209) T-5A Spindellagerausdrückers
auf die flache, saubere Oberfläche einer kleinen Handpresse
oder ähnlichem anbringen, mit der Aussparung nach oben.
Die (24) Spindel in den Aussparung setzen, mit der Achse
nach oben. Siehe Bilder 2+3.
2. Die (22) Unterlegscheibe so auf die (24) Spindelachse
bringen, mit der Wölbung nach oben/aussen gerichtet, so
dass die Aussenseite der Unterlegscheibe die Aussenseite
des (20) Lagers berührt. Plazieren Sie den Sicherungsring
auf dem Schaft der Spindel. Vorsicht: Vergewissern Sie sich,
dass der (63) Staubschutz vor der (19) Abstandsscheibe
eingesetzt ist. Die (21) Abstandsscheibe auf den Ansatz
der Spindel legen. Das (20) Lager (eine Dichtung) auf der
Spindel anbringen, mit der Dichtung gegen die Unterlegss-
cheibe. Achtung: Bitte darauf achten, dass sowohl der
innere wie auch der äussere Laufring von der Lagerpresse
unterstützt werden, wenn sie gedrückt werden. Legen Sie die
Abstandsscheibe auf die Schulter der Spindel. Setzen Sie
das Lager (eine Dichtung) mit der Dichtungsseite in Richtung
Unterlegscheibe auf die Spindel.Wichtig: Bitte darauf achten,
dass sowohl der innere
wie auch der äussere Laufring von der Lagerpresse unter-
stützt werden, wenn sie gedrückt werden. Pressen Sie das
Lager mit der Oberseite der (MPA0210) T-5B Spindellager-
presse auf die Schulter der Spindel, wie auf Bild 3 gezeigt.
3. Die (19) Abstandsscheibe über die (24) Spindelachse
bringen und auf die Fläche des (20) Lagers und sicherstel-
len, dass sie sich in der Mitte befindet. Das (18) Lager (ohne
Dichtung/Schild) nach unten drücken, mittels der Oberseite
der (MPA0210) T-5B Spindellagerpresse. Sorgen Sie dafür
das die Abstandsscheibe sich immer noch in der Mitte der
Hochachse der Spindelachse und des Lagers befindet. Siehe
Bild 4. Wenn die Spindelmontage korrekt ausgeführt worden
ist, werden sich die Lager frei bewegen, nicht zu lose, und
die Abstandsscheibe kann bewegt werden, ohne das sie sich
durch die Schwerkraft verschiebt oder bewegt.
4. Den (17) Sicherungsring auf die (24) Spindelbaugruppe
aufsetzen und sicherstellen, dass er richtig eingerastet ist.
5. Einen neuen (14) Filter nehmen und in die Mitte der kleinen
Bohrung bringen, genau da wo sich der alte Filter vor der
Demontage befand. Mit einem kleinen Schraubenzieher oder
eines Stabes mit flachem Ende, den Filter in das Bohrloch
drücken, bis er auf dem Boden des Bohrlochs ist. Das (15)
Ventil richtig in das Bohrloch einsetzen, dann den (16) Ver-
schlussring in das Bohrloch drücken, bis er auf leicht sitzend
gegen das Ventil drückt.
6. Ein stecknadelgrosses Tröpfchen #271 Loctite® oder ähnli-
ches auf den äusseren Durchmesser von jedem Lager der
Spindelmontage auftragen. Den Tropfen Loctite® um beide
Lager streichen, bis er gleichmässig verteilt ist. Vorsicht:
Schon sehr wenig Loctite® reicht aus um eine Rotation des
Lagers zu verhindern. Zu viel Loctite® wird eine zukünftige
Demontage erschweren. Die Spindelmontage in das Bohr-
loch des (13) Achsenstabilisators anbringen, und mit dem
(23) Sicherungsring festmachen. Vorsicht: Bitte genau darauf
achten, dass der Sicherungsring komplett in die Rille der
Stabilisatorachse sitzt. Das Klebemittel aushärten lassen.
Motor Montage:
1. Platzieren Sie den (62) Staubschutz auf dem (13) Achsensta-
bilisator.
2. Mit dem grösseren Ende der T-13 Lagerausdrückhülse das
vordere (10) Lager (mit 2 Abschirmungen) auf die Achse des
(13) Achsenstabilisators drücken.
3. Die (9) vordere Endplatte, mit der Aussparung nach
unten gerichtet, auf die Motorachse schieben. Die vordere
Endplatte vorsichtig auf das (10) Lager drücken, mittels des
DOC A0329
grösseren Endes der T-13 Lagerausdrückhülse , bis das
vordere Lager in der Aussparung der Endplatte sitzt. VORSI-
CHT: Nur so viel drücken, das das Lager gerade festsitzt. Zu
viel Druck kann das Lager beschädigen.
4. Den (8) Keil in die Aussparung des (13) Achsenstabilisators
anbringen. Den (6) Rotor auf die Achse des Achsenstabilisa-
tors anbringen, für einen guten Gleitsitz sorgen.
5. Ein Qualitätsöl für pneumatische Geräte auf die fünf (7)
Flügel geben und dann in die Nuten des (6) Rotors einsetzen.
Die (4) Zylinderbaugruppe über dem Rotor anbringen, mit
dem kürzeren Ende des Federbolzens in das Grundloch der
(9) vorderen Endplatte festsetzen. Achtung: Der Bolzen muss
1,5 mm (0,060") oberhalb der Flankenseite des Zylinders
herausragen.
6. Mit dem T-1B Lagerdrücker (nicht abgebildet) die (2) hinteren
Lager (2 Abschirmungen) in die (3) hintere Endplatte
drücken. Dafür sorgen, dass der T 1B Lagerdrücker sich
mittig auf der Aussenseite des äusseren Lagerrings befindet.
Die hintere Endplatte und die Lagerbaugruppe leicht über
den (13) Achsenstabilisator drücken, mittels des kleineren
Endes der T-13 Lagerausdrückhülse. Die Hülse darf nur auf
den inneren Rand des Lagers drücken. Wichtig: Die hintere
Endplatte und Lagerbaugruppe wurden korrekt aufgedrückt,
wenn der Zylinder zwischen den Endplatten gerade stark
genug gequetscht wurde, damit er sich unter seinen eigenen
Gewicht nicht frei bewegen kann, wenn die Achse horizontal
gehalten wird. Unter sehr leichtem Druck soll er aber
zwischen den Endplatten gleiten. Wenn aber zu fest gepresst
wurde, kann der Motor nicht frei laufen. Wenn der Druck zu
gering war, wird der Motor nach der Montage im Gehäuse
auch nicht frei laufen.
7. Sichern Sie die Baugruppe durch einsetzen des (1)
Verschlussringes in die Rille des (13) Achsenstabilisators.
Vorsicht: Der Verschlussring muss so angebracht werden,
dass die Mitte und die zwei Enden des Fassreifens das Lager
zuerst berühren. Die beiden herausragenden Mittelteile müs-
sen völlig in die Rille des Achsenstabilisators einrasten sein,
durch Drücken auf die gebogenen Teile mit einem kleinen
Schraubenzieher.
8. Den (12) Verschlussring vorsichtig in das (29) Gehäuse
schrauben, mit dem (MPA0025) T-6 Verschlussringschlüs-
sel/Spindelabzieher. Drehmomentwerte befinden sich auf
der Seite "Explosionszeichnung" . Achtung: Eine einfache
Technik um die erste Verschraubung sicherzustellen ist,
den Verschlussring mit dem T-6 Verschlussringschlüs-
sel/Spindelabzieher unter leichtem Druck engegen dem
Uhrzeigersinn zu drehen. Sie werden einen Knacklaut hören
und spüren, wenn das Gewinde des Verschlussrings in das
Gewinde des Gehäuses greift.
9. Die Innenseite des Gehäuses leicht einfetten oder einölen,
den Bolzen auf Linie mit der Bezeichnung auf dem Gehäuse
bringen und die Motorbaugruppe in das Gehäuse schieben.
Dafür sorgen, dass der Bolzen in die Aussparung des
Gehäuses greift. Eine neue (37) Scheibe auf der Maschine
befestigen und mit der Hand spannen, mittels eines (36) 17
mm Spannschlüssels für Scheiben.
Prüfung:
3 Tropfen von einem Qualitätsöl für pneumatische Luftgeräte
direkt in den Motoreinlass anbringen, und mit einer 6.2 bar
(90-PSI) Luftversorgung verbinden. Ein 12.000 U/min.-Gerät
sollte bei einem Luftdruck von 6.2 bar an der Einlass des
Gerätes, zwischen 11.500 und 12.000 U/min laufen, wenn
das Gerät mit freier Drehzahl läuft. Diese freie Drehzahl wird
etwa 500 U/min bis 1.000 U/min niedriger werden, wenn eine
Absaugung oder eine Klettverschlussscheibe benutzt wird.
Dieses wird allerdings die Schleifleistung nicht beeinflussen.
* Loctite® ist ein eingetragenes Warenzeichen der Loctite Corp.
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Rev 10/25/11