MIRKA ROS325NV Instrucciones De Manejo página 90

i Сборка подшипников, AirSHIELD™ и балансира:
1. Поместите основание инструмента T-5A (MPA0209)
для запрессовки подшипников оси на плоскую
чистую поверхность небольшого ручного пресса или
аналогичного устройства полостью оси вверх. Вставьте
ось (24) в полость для оси валом вверх. См. Рисунки 2 и
3.
2. Наденьте шайбу (22) на вал оси (24) закруглением
шайбы наружу, так чтобы наружный диаметр шайбы
контактировал с наружным диаметром подшипника (22).
Положите регулировочную прокладку (20) на буртик оси.
Установите Пылезащитное кольцо (63) на Шпиндель.
Убедитесь, что Пылезащитное кольцо (63) находится
за выступом, когда регулировочная прокладка (21)
установлена. Наденьте подшипник (односторонний) на
ось глухой стороной в сторону шайбы. Примечание: При
прессовании подшипников убедитесь, что и наружное
и внутренне кольца подшипника поддерживаются
инструментом для запрессовки подшипников.
Напрессовывайте подшипник на буртик оси с помощью
верхней части инструмента для запрессовки подшипников
T-5B (MPA0210), как показано на Рисунке 3.
3. Наденьте регулировочную прокладку (19) на вал оси
(24) и на лицевую сторону подшипника (20), убедившись
в расположении ее по центру. Напрессуйте подшипник
(18) (открытый) с помощью верхней части инструмента
для запрессовки подшипников T-5A (MPA0210),
следя при этом, чтобы прокладка (19) оставалась
центрированной относительно вертикальной оси вала
оси (24) и подшипника (20). См. Рисунок 4. Примечание:
Если сборка оси проведена правильно, подшипники
будут вращаться свободно, но не будут прослаблены,
а прокладка (19) может быть сдвинута, но не будет
съезжать или смещаться под действием силы тяжести.
4. Защелкните стопорное кольцо (17) на узел оси (24),
убедившись, что оно полностью защелкнулось в канавку.
Отложите узел оси.
5. Возьмите фильтр (14) поместите его в небольшом
отверстии, где был первоначальный фильтр до его
удаления. Тонкой отверткой или стержнем с плоским
концом вдавите фильтр в отверстие до тех пор, пока он
не распределится по дну отверстия. Вставьте в отверстии
клапан (15) так, чтобы он был правильно сориентирован,
затем вдавливайте в отверстие стопор (16), пока он не
окажется заподлицо с дном отверстия подшипника.
6. Нанесите каплю Loctite® #271 или его эквивалента
размером с головку штифта на наружный диаметр
каждого из подшипников в узле оси. Равномерно
распределите каплю фиксатора подшипников вокруг
обоих подшипников. Осторожно: Требуется очень малое
количество фиксатора подшипников для предотвращение
проворачивания наружного кольца подшипника. Любой
избыток сделает затруднительным последующее снятии
подшипника. Вставьте узел оси в отверстие в балансире
(13) и закрепите стопорным кольцом (23). Осторожно:
Убедитесь, что стопорное кольцо (24) полностью
защелкнулось в канавку в вале балансира. Дайте клею
схватиться.
Сборка двигателя:
1. Установите Пылезащитное кольцо (62) на Ось Балансира
(13).
2. используйте больший конец муфты для прессования
подшипников T-13 для запрессовки переднего
подшипника (10) (двустороннего глухого) на вал
балансира (13).
3. Наденьте переднюю пластину (9) на вал двигателя
карманом для подшипника вниз. Осторожно
напрессовывайте переднюю пластину на подшипник
с помощью большего конца муфты для прессования
DOC A0329
подшипников T-13, пока передний подшипник не
займет свое место в гнезде пластины для подшипника.
ОСТОРОЖНО: Прессуйте ровно столько, чтобы ввести
подшипник в гнездо. Избыточное прессование может
повредить подшипник.
4. Вставьте шпонку (8) в прорезь на балансире (13).
Наденьте ротор (6) на вал балансира, убедившись, что
посадка плотная.
5. Смажьте пять лопастей (7) качественным маслом для
пневмоинструментов и вставьте в прорези в роторе (8).
Поместите узел цилиндра (6) над ротором так, чтобы
короткий конец пружинного штифта вошел в зацепление с
глухим отверстием в передней пластине (9). Примечание:
Штифт должен выступать на 1,5 мм (,060 дюйма) над
фланцевой стороной цилиндра (4).
6. Запрессуйте задний подшипник (2) (двусторонний
глухой) в хвостовую пластину с помощью инструмента
для запрессовки подшипников T-1B (не показан).
Убедитесь, что инструмент для запрессовки подшипников
T-1B центрирован относительно наружного диаметра
наружного кольца. Слегка напрессуйте хвостовую
пластину (3) и удел подшипника (2) на балансир с
помощью меньшего конца муфты для прессования
подшипников T-13. Муфта должна напрессовывать
только внутреннее кольцо подшипника. Важно: Хвостовая
пластина и узел подшипника напрессованы правильно,
если цилиндр сжат между пластинами достаточно для
того, чтобы он не перемещался свободно под действием
собственного веса при горизонтальном положении вала,
но был в состоянии скользить между пластинами под
действием очень незначительного усилия. При слишком
тугой запрессовке двигатель не будет работать свободно.
Если запрессовка слишком слабая, двигатель не будет
вращаться свободно после помещения узла в корпус.
7. Закрепите узел, вставив стопорное кольцо (1) в прорезь
балансира. Осторожно: Стопорное кольцо (1) должно
располагаться так, чтобы оба конца и середина петли
касались сначала подшипника. Обе поднятые части
центра должны быть надежно "защелкнуты" в прорези
балансира путем продвижения изогнутых частей
маленькой отверткой.
8. Осторожно ввинтите замковое кольцо (12) в корпус
(29) с помощью ключа для замкового кольца двигателя
T-6 (MPA0025). Усилия затяжки приведены в разделе
"Страница деталей". Примечание: Простой способ
обеспечить зацепление первой нитки – повернуть
замковое кольцо против часовой стрелки с помощью
сервисного ключа, одновременно прилагая небольшое
усилие. Вы услышите и почувствуете щелчок когда первая
нитка замкового кольца попадет в первую нитку резьбы
корпуса, после этого вращайте по часовой стрелке для
затяжки.
9. Наверните новую подошву (37) и затяните ее рукой с
помощью ключа на 17 мм (36).
Испытание:
Нанесите три капли качественного масла для
пневмоинструментов прямо на входное отверстие двигателя
и подсоедините подачу воздуха с давлением 6,2 бар (90
PSI). Инструмент должен работать со скоростью 11500-
12500 кругов в минуту, когда давление воздуха на входе в
инструмент равно 6,2 бар и он работает без нагрузки. Эта
скорость работы без нагрузки будет примерно на 500-1000 об/
мин выше, если применяется вакуум или крючковая подошва.
Это не повлияет на качество работы при шлифовании.
* Loctite® - зарегистрированная торговая марка компании
Loctite Corp.
89
Rev 10/25/11