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Descripción
2.6 Estructura y opciones
2.6.7
Freno de mantenimiento (opcional)
2.6.7.1
Tipo de freno de mantenimiento
El freno de mantenimiento es un freno de imán permanente.
El campo magnético del imán permanente produce una fuerza de tracción sobre el disco del
freno. En consecuencia, en estado sin corriente, se cierra el freno y se tiene el eje de
anclaje motor.
Con una tensión asignada de 24 V DC en el freno, la bobina que conduce corriente crea un
campo antagonista. De esta manera se neutraliza el efecto de la fuerza de los imanes
permanentes y el freno se abre sin momento residual.
El freno de imanes permanentes está unido rígidamente al rotor del motor. Por esta razón,
este freno está libre de juego.
ATENCIÓN
Daños en el motor por fuerzas axiales sobre el extremo de eje
En los motores que integran freno de mantenimiento excitado por imanes permanentes, las
fuerzas axiales sobre el extremo de eje pueden causar daños.
• Evite las fuerzas axiales sobre el extremo de eje.
2.6.7.2
Propiedades
● El freno de mantenimiento se utiliza para bloquear el eje del motor cuando este está
parado. El freno de mantenimiento no es un freno de servicio para detener el motor en
rotación.
● Se admite un servicio de parada de emergencia limitado. Se pueden realizar hasta 2000
frenadas con el triple del momento de inercia del rotor como momento de inercia de la
carga desde una velocidad de giro de 3000 1/min sin que se produzca un desgaste
inadmisible del freno.
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ADVERTENCIA
Peligro de muerte por movimientos imprevistos de la máquina o instalación
Si se excede el número admisible de frenadas, la efectividad del freno de
mantenimiento puede reducirse de modo irreversible. Esto puede dar lugar a
movimientos imprevistos de la máquina o la instalación, que pueden provocar la muerte
o lesiones graves.
• Respete el número máximo admisible de frenadas.
• Utilice el motor siempre con el freno en perfectas condiciones.
Motores síncronos 1FT7
Instrucciones de servicio, 11/2016, 610.40075.55f
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