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4.2.1.2. CALIDAD Y CANTIDAD DE LA GRASA
Es importante que se haga una lubricación
adecuada,o sea, aplicar una grasa correcta y en
cantidad
indicada,
ya
deficiente como una lubricación en exceso,
provocan efectos prejudiciales.
La lubricación en exceso ocasiona aumento de
temperatura, debido a la gran resistencia que
ofrece al movimiento de las partes rotativas, y
principalmente debido a la licuación de la grasa,
que acaba por perder completamente sus
características de lubricación.
Esto puede provocar vazamiento, con penetración
de grasa para el interior del motor, depositandose
sobre las bobinas, anillas colectoras y escobas.
!
Grasas con diferentes tipos de base
nunca deberán ser mescladas.
Ejemplo: Grasas basadas en Litio nunca
deben ser mescladas con otras que sean
basadas en sodio o calcio.
4.2.1.3. COMPATIBILIDAD
La compatibilidad de los diversos tipos de grasas
constituyen,
ocasionalmente,
Puedese decir que las grasas son compatibles,
cuando las propriedades de la mezcla se
encuentran entre las fajas de propiedades de las
grasas individualmente.
Para se evitar cualquier posible problema de
imcompatibilidad de grasas, una buena práctica
de lubricación consiste en se introducir una nueva
grasa en el equipamiento, eliminándose por
completo la grasa vieja y limpiando perfectamente
el local que vá a ser lubricado.
Cuando esto no fuere posible, debese aplicar
grasa nueva bajo presión, expulsándose la
antígua, hasta salir la grasa limpia por el dreno
del descanso.
En general, grasas con el mismo tipo de jabón
son compatibles entre si, pero dependiendo de la
proporción
de
mezcla,
imcompatibilidad. Así siendo, no es recomendable
la mezcla de diferentes tipos de grasas, sin antes
consultar el representante técnico o la WEG.
Algunos espesantes y aceites básicos, no pueden
ser mezclados entre si.
Se forma entonces una mezcla no homogénea.
En este caso, no se puede despreciar una
tendencia al endurecimiento, o al contrario, un
ablandamiento de la grasa (o caída del punto de
gota de la mezcla resultante).
Manual de Instalación y Mantenimiento de Motores Eléctricos de Inducción Trifásicos WEG
que
una
lubricación
un
problema.
puede
haber
33
Para los motores WEG, la grasa
padrón
!
(Fabricante: ESSO) a basada en
Polyurea. La especificación de
esta
grasa,
intervalos de lubricación y cantidad de grasa,
se encuentran indicados em la placa de
identificación de los rodamientos, fijada en la
carcaza del motor.
4.2.1.4. INSTRUCCIONES PARA LUBRICACION
Todos los motores de alta/baja tensión poseen
graseras para lubricación de los rodamientos. El
sistema de lubricación fue projectado para que en
la relubricación de los rodamientos, toda la grasa
sea retirada de las pistas de los rodamientos y
expelida a través de un dreno que permita la
salida e impide la entrada de polvos u otros
contaminantes nocivos al rodamiento. Este dreno
tambien evita el daño de los rodamientos por el
conocido problema de la relubricación excesiva.
Es aconsejable hacer la relubricación durante el
funcionamiento del motor, de modo a permitir la
renovación de la grasa en el alojamiento de
rodamiento. Si esto no fuera posible debido a la
presencia de las piezas girantes cerca de la
engrasadera (poleas, etc.) que pueden poner en
riesgo la integridad física del operador, se
procede de la siguiente manera:
Se injecta aproximadamente mitad de la
-
cantidad total estimada de la grasa y se coloca
el motor a girar durante aproximadamente 1
minuto en plena rotación;
-
Se para el motor y se injecta el restante de la
grasa.
La injección de toda la grasa con el motor parado
puede llevar a entrar una parte del lubrificante en
el interior del motor, a través de la vedación
interna de la caja del rodamiento.
OBS: Es importante mantener las graseras
limpias antes de la introducción de la grasa con el
fin de evitar la entrada de materiales estraños en
los
rodamientos.
Para
exclusivamente pistola engrasadera manual.
Figura
4.1 -
Rodamientos
lubricación.
es
POLIREX
EM
bien
como
los
lubricación,
use
y sistemas
de
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