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Arranque en frío
Al arrancar a baja temperatura, los cambios
de marcha pueden presentar a veces cierta
resistencia debido a la elevada densidad del
aceite de la caja de cambios en estas condi-
ciones. Para reducir las emisiones de gases
de escape del motor, la caja de cambios tar-
da un poco más de lo normal en cambiar a
una marcha superior si el motor se ha arran-
cado a baja temperatura.
NOTA
Según la temperatura del motor durante el
arranque, el régimen del motor en ralentí es
más elevado de lo normal al arrancar en frío
con ciertos tipos de motor.
Motor turbo
Al conducir con el motor frío, la transmisión
efectúa los cambios a regímenes de giro más
elevado de lo normal. De este modo, el cata-
lizador alcanza antes la temperatura de fun-
cionamiento adecuada reduciéndose por
tanto las emisiones de gases de escape.
Sistema adaptativo
Los cambios de marcha se regulan con un sis-
tema adaptativo que registra continuamente el
comportamiento de la caja de cambios. El
sistema detecta todos los cambios de marcha
para ofrecer una calidad de cambios óptima.
Función "Lock-up"
Las marchas disponen de la función "Lock-up"
(bloqueo de marchas), que mejora la capaci-
dad del freno de motor y reduce el consumo
de combustible.
"Kick-down"
Cuando se pisa a fondo el acelerador (pasan-
do de la posición normal de aceleración ple-
na) se produce un paso automático a la mar-
cha inferior o "kick-down".
Si se suelta el acelerador desde la posición
de "kick-down", se produce una subida auto-
mática de la marcha.
La función "kick-down" se utiliza cuando es
necesario disponer de una aceleración máxi-
ma, por ejemplo, al adelantar.
Para impedir la sobreaceleración del motor,
el programa de control de la caja de cambios
va provisto de una protección contra la baja-
da de marchas, que impide la función "kick-
down".
La función "kick-down" no se puede utilizar
en la posición de cambios manual.
Sistemas de seguridad
Los vehículos con caja de cambios automáti-
ca tienen sistemas de seguridad especiales:
Bloqueo de llave – Keylock
Para poder sacar la llave de contacto, el selec-
tor de marchas ha de estar en la posición P. En
las demás posiciones, la llave está bloqueada.
06 Arranque y conducción
Caja de cambios automática
Posición de estacionamiento (P)
Automóvil parado con el motor en marcha:
– Mantenga el pie en el pedal de freno al
desplazar el selector de marcha a otra
posición.
Bloqueo de cambios eléctrico –
Shiftlock Posición de estacionamiento
(posición P )
Para poder desplazar el selector de marchas
de la posición P a otras posiciones, coloque
la llave de contacto en la posición I o II y pise
el pedal de freno.
Bloqueo de cambios – Punto muerto
(posición N)
Si el selector de marchas está en la posición
N y el automóvil ha estado parado durante
como mínimo tres segundos (esté o no esté
en marcha el motor), el selector de marchas
quedará bloqueado en la posición N.
Para poder desplazar el selector de marchas
de la posición N a otra posición de cambio, el
pedal de frenos debe estar pisado y la llave de
contacto en la posición II.
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