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es | 48 | Guía del usuario | OBD1200 CodeConnect®
Sensor de la temperatura del refrigerante del motor.
Vea CTS.
EEPROM:
Memoria programable de solo lectura borrable
eléctricamente.
EFE:
Evaporación temprana del combustible.
EFI:
Inyección electrónica de combustible. Cualquier sistema en
el que una computadora controla el suministro de
combustible al motor mediante el uso de inyectores de
combustible.
EGR:
Recirculación de los gases de escape. El PCM utiliza el
sistema EGR para hacer recircular los gases de escape
nuevamente hacia el colector de entrada para reducir
las emisiones. El sistema de EGR se utiliza solo durante
condiciones de navegación con el motor en caliente.
EOP:
Presión del aceite del motor (conmutador).
EOT:
Temperatura del aceite del motor (sensor).
EPA:
Agencia de Protección Ambiental.
ESC:
Control del encendido electrónico. Función del sistema de
encendido que le advierte al PCM cuando se detecta la
explosión. El PCM entonces retarda el tiempo de encendido
para eliminar la condición explosiva.
Escáner de códigos:
Dispositivo que se interconecta y comunica información
mediante un enlace de datos.
EST:
Tiempo de encendido electrónico. Sistema de encendido
que le permite al PCM controlar el tiempo de avance del
encendido. El PCM determina el tiempo de encendido
óptimo a partir de la información de los sensores: velocidad
del motor, posición del regulador, temperatura del
refrigerante, carga del motor, velocidad del vehículo,
posición del conmutador en Estacionar o en Neutro
y condición del sensor de explosión.
EVAP:
Sistema de emisiones de evaporación.
Explosión:
Encendido incontrolado de la mezcla de aire/combustible
en el cilindro. También denominado detonación o
autoencendido. La explosión indica que hay presiones
extremas o "puntos calientes" en el cilindro que hacen que
la mezcla de aire/combustible explote de manera
prematura.
Falla en el encendido:
Se genera porque la relación entre aire y combustible es
incorrecta.
FC:
Control del ventilador.
Flujo de Datos:
La comunicación real de datos enviados desde el PCM del
vehículo hacia el conector de datos.
FTP:
Procedimiento federal de prueba. Comprobación estricta de
las emisiones de los vehículos.
Herramienta de escaneo:
Dispositivo que se interconecta y comunica información en
un enlace de datos.
HO2S:
Sensor de oxígeno calefaccionado. Consulte O2S.
573685 | REV. B | 03.2016
HVAC:
Calefacción, ventilación y aire acondicionado (sistema).
I/M:
Inspección y mantenimiento. Programa de control de las
emisiones.
IAC:
Control de marcha en punto muerto. Dispositivo montado
sobre el regulador que ajusta la cantidad de aire desviando
un regulador cerrado para que el PCM pueda controlar la
velocidad en vacío.
IAT:
Temperatura de aire de entrada (sensor).
ICM:
Módulo de control de encendido.
IMRC:
Control de la válvula del colector de entrada.
IPC:
Bloque del panel de instrumentos.
ISC:
Control de la velocidad en punto muerto. Pequeño motor
eléctrico montado sobre el regulador y controlado por el
PCM. El PCM puede controlar la velocidad en punto muerto
indicándole al ISC que ajuste su posición.
ISO:
Organización Internacional de Normalización también
conocida como Organización de Normas Internacionales.
KAM:
Memoria siempre activa.
KOEO:
Llave en contacto y motor apagado. Coloque la llave de
encendido en contacto, pero no encienda el motor.
KOER:
Llave en contacto y motor en funcionamiento. Arranque el
vehículo.
LCD:
Pantalla de cristal líquido.
LTFT:
Ajuste de combustible de largo alcance.
M/T:
Transmisión manual o transeje manual.
MAF:
Flujo de la masa de aire (sensor). Mide la cantidad y la
densidad del aire que entra al motor y envía una señal de
frecuencia o voltaje al PCM. El PCM utiliza esta señal en sus
cálculos de suministro de combustible.
MAP:
Presión absoluta del colector (sensor). Mide el vacío
o la presión del colector de entrada y envía una señal de
frecuencia o voltaje (según el tipo de sensor) al PCM. Esto
le proporciona al PCM la información sobre la carga del
motor para el control del suministro de combustible, el
avance del encendido y el flujo de EGR.
Marco congelado:
Bloque de memoria que contiene los DTC de las
condiciones de funcionamiento del vehículo de un momento
específico.
MAT:
Temperatura del aire del colector (sensor). Sensor de
resistencia en el colector de entrada que envía una señal de
voltaje al PCM indicando la temperatura del aire entrante. El
PCM utiliza esta señal en los cálculos de suministro de
combustible.
MIL:
Lámpara indicadora de falla. La MIL se conoce con más
frecuencia como la lámpara de verificar el motor o de
reparar el motor enseguida. Es un indicador a bordo exigido
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
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