Prueba En Ruta - Chevrolet Corsa Guia Del Propietario

Prueba en ruta

Esta prueba es parte integrante del Plan de
Mantenimiento Preventivo y debe ser, pre-
feriblemente, efectuada antes y después de
todas las inspecciones, pues de esa ma-
nera eventuales irregularidades o necesida-
des de ajustes serán percibidas y podrán
ser corregidas.
ANTES DE LA PRUEBA EN RUTA
En el compartimiento del motor
1. Verificar con respecto a eventuales fugas,
corregir o llenar hasta el nivel:
Depósito del limpiaparabrisas y de la
luneta.
Depósito del sistema de enfriamiento
del motor.
2. Verificar y corregir, si fuese necesario:
Conexiones y rutas de los cables
eléctricos
Fijación y rutas de las mangueras de
vacío, de combustible y del sistema
de enfriamiento.
3. Verificar con respecto a elementos
flojos y corregir, si fuese necesario.
Con el vehículo en el piso
Verificar, ajustar o corregir si fuese necesario:
Aprieto de los tornillos de las ruedas.
Presión y condición de los neumáticos
(incluso el neumático de repuesto)
Operación de todos los accesorios y op-
tativos.
Por debajo del vehículo
Examinar y corregir, si fuese necesario:
Parte inferior del vehículo con respecto
a eventuales daños y elementos
faltantes, flojos o dañados.
DURANTE LA PRUEBA EN RUTA
1. Efectuar la prueba en ruta recorriendo,
de preferencia, caminos con condicio-
nes variadas y lo más representativas
posible de las condiciones reales de
utilización del vehículo (asfalto, piedras
de pavimento, pendientes acentuadas,
curvas cerradas, etc.).
2. Verificar y corregir, si fuese necesario:
Operación de los instrumentos del ta-
blero y luces indicadoras.
Palanca de señalización de giro en
relación al retorno automático a la po-
sición de reposo luego de los giros.
Volante de dirección en relación a la
inexistencia de juego en la posición
central, retorno automático luego de
los giros y su alineación durante el
desplazamiento en línea recta.
Motor y conjunto de la transmisión en
relación al rendimiento durante acele-
raciones y desaceleraciones, ralentí,
marcha constante y en las reduccio-
nes de marcha.
Caja de cambios automática (si fuese
equipado) con respecto al rendimiento
en aceleraciones, en las reducciones
de marcha (accionando el kick-down
o la palanca de mando), en ralentí y
en marcha constante y la suavidad en
los cambios de marcha.
Eficiencia de los frenos de servicio y
estacionamiento.
Estabilidad del vehículo en curvas y
caminos irregulares.
3. Eliminar los eventuales ruidos detec-
tados en la prueba.
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