Funciones De Protección Y Diagnóstico; Detección De Fallos - Omron VARISPEED L7 Serie Manual Del Usuario

Funciones de protección y diagnóstico
Esta sección describe las funciones de fallo y alarma del convertidor. Estas funciones incluyen la detección de
fallos, de alarmas, de errores de programación y de errores de autotuning.
Detección de fallos
Cuando el convertidor detecta un fallo, se activa la salida de contacto de fallo y la salida del convertidor se
para, lo que causa que el motor marche libre hasta su detención. (Puede seleccionarse el método de detención
para algunos fallos). Se visualiza un código de error en el Operador Digital/Monitor LED.
Los fallos pueden ser categorizados en dos grupos.
Fallos que pueden ser reseteados utilizando una entrada o la tecla de reset del Operador Digital sin conectar/
•
desconectar la alimentación (fallos reseteables)
Fallos que requieren conectar/desconectar la alimentación (fallos no reseteables)
•
Cuando ocurra un fallo consulte la información que se muestra a continuación para identificar el fallo y corre-
gir sus causas.
Para resetear un fallo es necesario retirar la señal de RUN y corregir la razón del fallo. En caso contrario no se
aceptará un reseteo y el convertidor se disparará de nuevo con el mismo error.
En las siguientes tablas se muestra una lista de fallos con sus acciones correctivas.
Display
GF
Fallo de tierra
7
OC
Sobrecorriente
PUF
Fusible bus c.c abierto
2
7-
Tabla 7.1 Fallos reseteables
Significado
Fallo de tierra
La corriente a tierra en la salida del
convertidor ha excedido el 50% de la
corriente nominal de salida del
convertidor y L8-09 = 1 (habilitado).
Sobrecorriente
La corriente de salida ha excedido el
nivel de detección de sobrecorriente.
Fusible de bus de c.c. fundido.
El fusible del circuito principal está
abierto.
Advertencia:
Nunca haga funcionar el convertidor
tras sustituir el fusible del bus de c.c.
sin comprobar la existencia de
cortocircuito en los componentes de
potencia.
Causas probables
Una salida del convertidor ha sido
cortocircuitada a tierra o un DCCT está
defectuoso.
El contactor de salida se ha abierto
cuando la salida del convertidor aún
estaba activa.
Salida del convertidor cortocircuitada
fase a fase, motor cortocircuitado, motor
bloqueado, carga demasiado pesada,
tiempo de aceleración o deceleración
demasiado corto, se ha abierto o cerrado
un contactor en la salida del convertidor,
se está usando un motor especial o un
motor con una corriente nominal mayor
que la corriente de salida del convertidor.
Terminales o transistores de salida
cortocircuitados.
Acciones de corrección
Retire el motor y haga funcionar el
convertidor sin el motor.
Compruebe la existencia de alguna fase
del motor cortocircuitada a tierra.
Compruebe la corriente de salida con un
amperímetro de pinza para verificar la
lectura de DCCT.
Compruebe la existencia de señales de
contactor de motor erróneas en la
secuencia de control.
Retire el motor y haga funcionar el
convertidor sin el motor.
Compruebe la existencia de
cortocircuito fase a fase en el motor.
Verifique los tiempos de aceleración/
deceleración
(C1- ).
Compruebe la existencia de
cortocircuito fase a fase en la salida del
convertidor.
Compruebe la existencia de
cortocircuito o fallos de aislamiento en
el motor y en los cables del motor (fase
a fase).
Sustituya el convertidor tras solucionar
el fallo.