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ADVERTENCIAS DE PELIGRO GENÉRICAS Y
SEGURIDAD PREVENTIVA
Los dispositivos de parada de emergencia según el fascículo
VDE 0113 deben mantenerse siempre en perfecta eficiencia,
independientemente del modo de funcionamiento del
motorreductor Un eventual desbloqueo del dispositivo de
parada de emergencia no debe absolutamente provocar un
re-encendido incontrolado o indefinido.
MOMENTO BASCULANTE: La caída de los batientes de la
puerta balanceada mediante pesos se puede evitar si el
motorreductor es capaz de soportar el peso del batiente
incluso si el resorte se rompe.
¡En las puertas no balanceadas mediante pesos es
indispensable un dispositivo paracaídas a parte!
Esta disposición se basa en los reglamentos del "Instituto nacional
para el seguro contra los accidentes en el trabajo" BGR 232. El
momento de basculamiento estático es la carga máxima admitida
por el mecanismo en el momento de la rotura de l resorte.
El momento de basculamiento estático Mstat se calcula aplicando la
siguiente fórmula:
Mstat [Nm] = Peso del batiente [N] × radio del tambor enrollador
de cable [m]
Considerando que pueden ceder dos resortes balanceadores
contemporáneamente, la Comisión de expertos en dispositivos
para la construcción aconseja dimensionar el motorreductor en
modo tal de ser capaz de soportar
-
el peso total del batiente en presencia de uno o dos resortes
-
2/3 del peso del batiente en presencia de tres resortes
-
1/2 del peso del batiente en presencia de cuatro resortes
En conformidad con las antedichas directivas, una carga de rotura
del motorreductor sensiblemente mayor no se contempla en la
definición del dimensionamiento del motorreductor.
En caso de tambores enrolladores de cable de tipo escalar, se debe
considerar el diámetro de enrollado mayor.
¡Es necesario tener en cuenta las fuerzas admitidas de los cables!
INSTRUCCIONES DE MONTAJE / FIJACIÓN DEL
MECANISMO
Motorreductores con transmisión de cadena
Los motorreductores se montan en la pared mediante soportes.
(fig. 1 y 2).
Los soportes de fijación estándar del motorreductor permiten el
montaje en sentido horizontal (motorreductor vertical) y vertical
(motor suspendido).
Para eventuales posiciones de montaje y/o fijaciones del mecanismo
diferentes (brazos de reacción y accesorios para los sistemas de
cadena, dispositivo paracaídas, etc.), ponerse en contacto con la
Empresa constructora.
¡Durante el montaje del motorreductor, la aplicación y el tensionado
de la cadena, verificar que el sistema en su conjunto esté
posicionado correctamente y en condiciones de moverse sin nada
que se lo impida, procurando, en caso de necesidad, a tensionar
más la cadena!
Asegurarse que los ejes soldados estén concéntricos y alineados con
el eje central del eje de enrollado. De lo contrario, los desequilibrios y
los defectos de angulación que se producen en este caso pudieran
dañar el motorreductor o provocarle una abrasión excesiva.
4 – Español
DISPOSITIVO PARACAÍDAS
INCORPORADO EN EL MOTORREDUCTOR
Los motorreductores son accionamientos de arranque con mando,
con dispositivo paracaídas incorporado como independiente del
número de revoluciones y de la posición.
El dispositivo paracaídas sigue el movimiento sin carga ni desgaste,
y se dispara en caso de rotura del mecanismo.
No es necesaria ninguna desconexión eléctrica ya que, en caso de
rotura del mecanismo, la transmisión entre el motor, el eje hueco y el
tornillo sin fin, se interrumpe.
¡Después que se dispara el dispositivo paracaídas, el
motorreductor no podrá funcionar más y se debe cambiar!
El dispositivo paracaídas tiene las siguientes características:
- Protección contra la rotura y el desgaste de la rueda dentada.
- Es independiente del número de revoluciones.
- Es independiente del sentido de rotación.
- Es independiente de la posición.
- Es independiente de las vibraciones.
- No requiere mantenimiento.
- Tiene buena capacidad de amortiguación en caso de intervención.
ATENCIÓN:
EL DISPOSITIVO PARACAÍDAS INTEGRADO NO PROTEGE
CONTRA LAS FUERZAS QUE INFLUYEN EN EL SISTEMA
DESDE EL EXTERIOR (ej. rotura de la cadena, etc..)
DESBLOQUEOS MANUALES DE EMERGENCIA
El desbloqueo manual de emergencia se prevé para poder abrir
y cerrar la puerta en caso de interrupción de la energía eléctrica,
por lo que se debe utilizar sólo y exclusivamente en situaciones de
emergencia.
- ¡¡Evitar el uso de manera regular!!
¡Advertencia! ¡Peligro de heridas en caso de uso erróneo!
- Antes de utilizar el desbloqueo manual de emergencia, desactivar
el interruptor general.
- El desbloqueo manual de emergencia se debe efectuar sólo y
exclusivamente con el motor detenido.
- La maniobra de desbloqueo manual de emergencia se debe
efectuar desde un lugar seguro.
- Con un motorreductor equipado con freno (a presión), la apertura
o el cierre del portón se deben realizar con el freno abierto
(liberado).
- Por motivos de seguridad, en las puertas balanceadas mediante
pesos, el freno se debe liberar sólo para control, con la puerta en
la posición de abajo.
- La liberación no deseada del freno se debe prevenir mediante un
control adecuado (medición) en el sitio.
El desbloqueo manual de emergencia no debe provocar el
movimiento de la puerta más allá de las posiciones finales. En
este caso, se accionaría el interruptor principal.
El funcionamiento de la puerta en modo eléctrico queda
desactivado.
Desbloqueo manual de emergencia mediante manivela (fig. 3)
- Introducir la manivela ejerciendo una ligera presión, luego
girarla hasta que se bloquea en su posición. De esta manera se
interrumpe la tensión de accionamiento y la puerta no puede ser
accionada en modo eléctrico.
- Abrir y/o cerrar la puerta girando la manivela.
- Extrayendo la manivela se restablece la tensión de accionamiento
y la puerta se puede volver a accionar en modo eléctrico.
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