tau WIN Serie Manual De Uso página 9

ANSCHLÜSSE (Abb. 6)
Bei dieser Art von Anlage wird lediglich der Antrieb M1 gesteuert, der die Stromversorgung für M2 übernimmt.
Außerdem muss die gedruckte Schaltung durch die des Bimotors ersetzt werden, wobei dies jedoch nur bei M1 erfolgt.
Zur Stromversorgung von M1 verfährt man gemäss den Anschlußanleitungen für 1 Antrieb.
Zur Stromversorgung von M2 wird der Strom von der Anschlußleiste des Motors M1 abgezweigt [Abb. 6 (1)].
Beim Antrieb M2 werden die Mikroschalterhebel gekürzt, wodurch man ohne die beweglichen Öffnungs- und Schließanschläge auskommt
[Abb. 6 (2)].
ANTRIEBS- DREHRICHTUNGS-ÜBERPRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER ENDSCHALTER
Man verfährt analog der Anleitungen für 1 Antrieb, wobei man stets analog M1 verfährt.
M2 muß dieselbe Drehrichtung wie M1 aufweisen, wobei man die Stellung der an M2 angeschlossenen 2 Schaltkabel (schwarz und
braun) vertauscht. Der gemeinsame Leiter (N) des Motors darf nicht umgepolt werden . [Abb. 6 (1)].
Anschließend wird die Hubstrecke eingestellt, indem man stets wie bei M1 verfährt.
Bei Verwendung einer Elektrobremse empfiehlt es sich, eine derselben sowohl am Motor 1 als auch am Motor 2 anzuschliessen.
AUSWECHSELN DES ELEKTROKABELS
Zum Auswechseln des Kabels wie folgt vorgehen:
- Die Stromversorgung durch Betätigung des allpoligen Schalters unterbrechen.
- Schutzkappe der Mikroschalter durch Abschrauben der 2 Verschlußschrauben abnehmen.
- Die 3 Anschlußschrauben der Mikroschalterplatte, an der die Kabel angeschlossen sind, sowie die Erdungsschraube
abschrauben.
- Stopfbüchse herausnehmen und Kabel abziehen (falls es sich nicht herausziehen läßt, abschneiden).
- Alle Befestigungspunkte des Kabels auf seinem Weg bis zum Schaltschrank lockern.
- Kabelanschluß am Schaltgerät lösen.
- Das Kabel durch ein anderes normgerechtes ersetzen (4x1 HO5 VVF)
- Das neue Kabel anschließen, indem man die oben beschriebenen Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchführt.
- Mit dem elektrischen Schaltgerät überprüfen, ob der Getriebemotor die Bewegung im richtigen Drehsinn fehlerfrei durchführt.
- Falls nicht, das schwarze und braune Kabel unter Beachtung des in den Montageanleitungen enthaltenen Schemas miteinander
vertauschen und besonders darauf achten, daß der gemeinsame Leiter (N) des Motors .nicht umgepolt wird.
VORGESEHENE ANWENDUNGSBEDINGUNGEN
Die Getriebemotoren des Typs WIN und WIN EF sind für den von Fachpersonal vorzunehmenden Einbau in Rolläden-Aufrollsystemen
vorgesehen.
Die Getriebemotoren des Typs WIN und WIN EF wurden für den Einbau in Rolläden gefertigt, die mit einem Feder-Gewichtsausgleichssystem
gemäß den in der Tabelle der technischen Spezifikationen aufgeführten zulässigen Höchstgewichten ausgestattet sind. Der Einsatz des
Getriebemotores für andere als die obengenannten Anwendungen ist ausdrücklich verboten.
GELTENDE NORMEN
Die Getriebemotoren des Typs WIN wurden gemäß folgenden europäischen Direktiven ausgeführt:
EWG/CEEA/CE-Direktive Nr. 23 vom 19/02/1973
EWG/CEEA/CE-Direktive Nr. 336 vom 03/05/1989
EWG/CEEA/CE-Direktive Nr: 93/68 vom 22/07/1993
Außerdem wurden bei Konstruktion und Herstellung folgende technische Normen befolgt:
EN 292/1 und 2 Maschinensicherheit - Grundbegriffe, Allgemeine Konstruktionsprinzipien - Terminologie, Grundlagenmethodik.
EN 294 Maschinensicherheit - Sicherheitsabstände zur Vermeidung und Verhinderung des Zugangs zu den in Gefahrbereichen
befindlichen oberen Gelenken.
EN 60335-1 Sicherheit von elektrischen Geräten für Haushalts- und ähnlichen Zwecken.
Die CE-Kennzeichnung für das Gerät vom Typ WIN bezieht sich lediglich auf den Getriebemotor und nicht auf die Gesamtheit der Anlage
(Getriebemotor, Rolladen, Rahmen usw.) Der Installateur haftet für die Einhaltung der CE-Norm der aus Rolladen und Getriebemotor
bestehenden Gesamteinheit.
KAPITEL VORSCHRIFTEN ZUR UNFALLVERHÜTUNG BEI DER INSTALLIERUNG
Der Anschluß des Getriebemotors an die Stromversorgung darf erst nach Durchführung der nachstehend beschriebenen Einbaumassnahmen
und vor der Prüfung der Drehrichtung und Überprüfung des Endschalters erfolgen.
Bei der Prüfung der Drehrichtung und der Überprüfungsschritte des Endschalters muß sich der Installateur vom Gefahrenbereich entfernt
aufhalten und einen Sicherheitsabstand zum Aufrollbereich des Rolladens einhalten.
MONTAGESPEZIFIKATIONEN
Der Getriebemotor muß in einer Aufnahme angebracht werden, die mit einer Schutzvorrichtung versehen ist, die so angebracht ist, daß
sie sich nur mit besonderem Werkzeug ausbauen läßt. Diese Schutzvorrichtung muß die Berührung mit dem Aufrollbereich des Rolladens
verhindern. Eine derartige Schutzvorrichtung ist jedoch nicht nötig, wenn der Einbau in über 2,7 m Höhe erfolgt. Bei einem Antrieb mit
Bedienungsmöglichkeiten durch einen anwesenden Bediener muß der Schaltgerät-Befehlstaster in der Nähe des Rolladens in einer
derartigen Lage installiert werden, daß dieser unmittelbar und vollständig einsehbar ist. Bei Rolläden mit Leerräumen muß sichergestellt
werden, daß sich in der Nähe der Türe keine Bauteile befinden, durch die Bereiche mit Quetschgefahr entstehen.
Falls die geltende Gesetzgebung dies erfordern sollte, sind Fotozellen oder Sensoren zu installieren. Fotozellen oder Sensoren müssen
dann zum Einbau kommen , wenn mehr als ein Rolladen mit Zentralantrieb installiert wird oder bei Rolläden mit derartig gelegenen
Zentralantrieb, daß der Bewegungsbereich nicht übersehen werden kann.
KAPITEL VORSCHRIFTEN ZUR UNFALLVERHÜTUNG WÄHREND DERWARTUNG
Wartungsarbeiten dürfen erst dann durchgeführt werden, wenn der Getriebemotor in den Sicherheitsbetriebsmodus geschaltet wurde.
Dies erfolgt durch Öffnen des allpoligen Schalters auf dem Bedienfeld Inbetriebnahme und Sicherstellung, daß ein Umschalten während
der Wartungsarbeiten nicht möglich ist (Verriegelung, Signalgabe, usw.)
HINWEISE FÜR DEN ANWENDER
Wartungs- oder Überprüfungsarbeiten am Getriebemotor durch unqualifiziertes Personal sind ausdrücklich untersagt.
WIN Series 9