Publicidad
BOTONES "DATA":
Como implican los signos "+" y "-", estos botones le permiten incrementar o disminuir un valor
numérico ( la mayoría de las veces un porcentaje del valor del recorrido del servo). Si la radio no esta en
modo de programación, aumentan o disminuyen el tiempo del cronometro.
BOTON "LOCK":
Este botón es una medida primaria de seguridad para los motores. Cuando lo pulsa con el mando de
gases en posición baja, el canal del motor queda bloqueado y un movimiento accidental de la palanca no
afecta al motor. Use esta función cuando este llevando el modelo a la pista de despegue.
NOTA: mantenga sus manos lejos de cualquier hélice en movimiento aunque tenga activada esta
función, una caída accidental de la emisora podría desactivarla.
BOTON "CLEAR":
Use este botón cuando quiera devolver un valor numérico a su valor inicial. También se usa en algunas
pantallas para activar/desactivar algunas funciones.
BOTON DE ENCENDIDO/APAGADO:
Este botón hace alguna cosa mas que encender/apagar la radio. Le lleva al menú inicial cuando
manteniendo los dos botones "EDIT" pulsados enciende la emisora. Cuando apaga la emisora después
de hacer cambios en el menú inicial, consolida los cambios.
Este interruptor esta acoplado a una luz testigo, que indica que la emisora esta en funcionamiento.
STICK DERECHO:
Si Vd vuela en modo "2", que es el modo más usual en España, este stick controla la profundidad (arriba
y abajo) y los alerones (derecha/izquierda) recuerde que si sube el stick el mando de profundidad debe
BAJAR
STICK IZQUIERDO:
Siempre en modo "2" el stick izquierdo controla el motor (arriba / abajo) y el timón de dirección
(derecha / izquierda) . Con el stick arriba, el motor debe funcionar al máximo y con el stick abajo, debe
estar en ralenti.
Si ha seleccionado la opción "GLIDer) los movimientos del stick en su programa habitual controlan los
alerones y flaps del modelo usados como aerofrenos. (en esta configuración, llamada CROW o
cocodrilo, los alerones suben ambos y los flaps bajan, creando una resistencia aerodinámica que ayuda a
frenar el avión.
INTERRUPTOR "SW-1":
Dependiendo de la programación inicial que vd haya seleccionado, este interruptor puede ser usado para
subir o bajar un tren retráctil, operar un motor eléctrico en un planeador, o seleccionar una forma de
vuelo. Volando con el programa de helicóptero, este botón gobierna el motor.
INTERRUPTOR "SW-2":
Es el interruptor del "dual-rate" la posición "0" corresponde al pleno movimiento de los mandos, y la
posición "1" la disminuye a la cantidad programada en el menú de ajustes. Lo mismo sucede con la
función "exponencial" que también controla este interruptor.
INTERRUPTOR "SW-3 FLT MODE"
Este interruptor le permite escoger entre tres "MODOS DE VUELO" en el programa de configuración
avanzada. En helicópteros le permite seleccionar el NOR, o estacionario y la aceleración del motor en
modo acrobático.
INTERRUPTOR "ENG CUT/TRAINER"
Si tiene activada la opción corte de motor en el modelo, este botón sirve para apagar el motor. Si tiene
activada la función de enseñanza, cuando su emisora esta unida a otra con el cable de enseñanza a otra
emisora que funciona como alumno, este botón le permite ceder el control del avión al alumno mientras
Vd. mantiene pulsado el botón. Al soltar el botón recupera el mando instantáneamente en la emisora
principal.
TRIMS:
Los mandos de trim, en número de 4, y situados cada uno al lado de su stick correspondiente le permite
alterar el centro del stick para que su modelo vuele plano y estable. Estos ajustes son memorizados
automáticamente y quedan registrados en la memoria del modelo. Así al cambiar de modelo no es
necesario que sean ajustados manualmente cada vez que cambie de modelo.
El trim del canal motor, permite ajustar el nivel de ralentí del mismo.
LISTA DE CONEXIÓN CANAL/SERVO PARA EL RECEPTOR:
CANAL DEL
ACRO
RECEPTOR
UNO
Alerones
Flaperon derecho ó
Elevon derecho
DOS
Profundidad ó
Parte derecha si cola
en "V" ó
Elevon Izquierdo (si
elevones)
TRES
Motor
CUATRO
Dirección ó
Parte Izquierda si
cola en "V"
CINCO
Tren de aterrizaje
SEIS
Flap ó
Alerón Izquierdo ó
Flaperon Izquierdo
11
GLID
HELI
Alerones ó
Roll del Cíclico o
Alerón Derecho
Swash 1 en platos a
120º
Profundidad ó
Pitch del cíclico ó
Parte derecha si cola
Swach 2 en platos a
en "V"
120º
Motor
Motor
Dirección ó
Rotor de cola
Parte Izquierda si
cola en "V"
Alerón Izquierdo
Ganancia de
Giroscopo
Flap
Colectivo ó
Swash 3 en platos a
120º
12
Publicidad
