YASKAWA F7 Serie Manual Del Usuario página 129

Visualización en el
Operador Digital
Falla de la Conexión del Operador Digital
OPR Es detectado cuando el operador digital es removido y el
Oper Disconnect comando de arranque del inversor es a través del operador
digital (b1-02=0).
Sobre Velocidad del Motor
Es detectado cuando F1-03 = 0 o 2 y A1-02 = 1 o 3.
OS
La velocidad de retroalimentación del motor (U1-05) excedió
Overspeed Det
el valor en F1-08 para un tiempo largo que el configurado
F1-09.
Sobre Voltaje del Bus de CD
OV El voltaje del Bus de CD se excedió del punto de falla.
DC Bus Overvolt 208-240VCA: el punto de disparo es 410VCD.
480VCA: el punto de disparo es 820VCD.
Perdida de Fase a la Entrada
PF El suministro de energía al Inversor tiene una fase abierta o
Input Pha Loss tiene un desequilibrio grande de voltaje.
Es detectado cuando L8-05 = 1 (Habilitado).
Desconexión del GP
Es detectado cuando F1-02= 0 o 2 y A1-02 = 1 o 3.
PGO
Es detectado cuando no hay recepción de pulsos del GP
PG Open
(encoder) durante un tiempo largo que esta configurado en
F1-14.
Fusible del Bus de DC.
Es detectado si el fusible del Bus de DC esta abierto.
PUF
Precaución:
DC Bus Fuse Open
Nunca arranque el inversor después de remplazar el
fusible del Bus de CD sin verificar un corto en los
componentes.
Tabla 6.1 de Fallas y Procesamiento (Continuación)
Visualización
Descripción
Diagnostico y Soluciones 6-7
Causa
El operador digital no esta
conectado, o el conector del
operador digital esta roto.
Cuando ocurre un sobre
disparo o bajo disparo
La referencia es demasiado
alta
La configuración en F1-08 y
F8-09 no son apropiadas
Voltaje de entrada alto en
R/L1, S/L2, y T/L3.
El tiempo de desaceleración
es demasiado corto.
Los capacitores del factor de
corrección de potencia son
usados en la entrada o salida
del Inversor.
Fase abierta en la entrada del
Inversor.
Terminales Flojas en R/L1,
S/L2, y T/L3.
Ocurre cuando hay una
perdida momentánea de
energía
Fluctuación del voltaje de
entrada demasiado grande.
Hay un alambre roto en el
alambrado del GP.
El GP ha sido alambrado
incorrectamente.
La energía no esta
alimentando el GP.
El mecanismo de frenado esta
posiblemente activado.
Transistor (s) de salida o las
terminales están en
cortocircuito.
Acción correctiva
Conectar el operador digital.
Verifique el conector del
operador digital.
Verifique la configuración de
o2-06.
Ajuste la configuración del
RAV en el grupo de
parámetros C5.
Verifique la referencia del
circuito y la ganancia de
referencia.
Verifique la configuración
F1-08 y F1-09.
Verifique la entrada del
circuito y reduzca la entrada
de voltaje de acuerdo a las
especificaciones.
Extienda el tiempo en C1-02
o otra desaceleración
activada usada en la
configuración C1-04, C1-06,
C1-08 o C1-09 (Tiempo).
Quite los capacitores del
factor de corrección de
potencia
Verifique el voltaje de
entrada.
Apriete la terminales.
Verifique el voltaje de
entrada.
Verifique el voltaje de
entrada.
Arregle el alambre
roto/desconectado
Arregle el alambrado.
Suministre energía al GP
apropiadamente.
Verifique que abra el circuito
cuando se usa el freno
(motor).
Quite la energía del
Inversor.
Desconecte el motor.
Realice la verificación la
tab la 6.6 sin energía.
Remplace los componentes
en corto circuito.
Remplace el fusible
defectuoso.