Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Si consiglia di eseguire l'assemblaggio seguendo le seguenti fasi:
1) Applicare sull'alternatore-saldatrice il semigiunto e la campana di allineamento come rappresentato nella figura 1. Nel
posizionamento del semigiunto sull'alternatore tenere presente che il rotore, ad accoppiamento completato, deve poter
conservare la possibilità di dilatarsi assialmente verso il cuscinetto lato opposto accoppiamento; perché ciò sia possibile
è necessario che a montaggio finito la sporgenza dell'albero sia posizionata rispetto alle lavorazioni del coperchio, come
rappresentato nella figura 2.
2) Applicare sulla parte rotante del motore diesel il relativo semi-giunto come indicato in figura 3.
3) Montare i tasselli elastici del giunto.
4) Accoppiare l'alternatore-saldatrice al motore primo fissando con le apposite viti la campana di accoppiamento (figura 4).
5) Fissare con adatti antivibranti l'insieme motore-alternatore-saldatrice alla base facendo attenzione che non si creino tensioni
tendenti a deformare il naturale allineamento delle due macchine.
6) Osservare che il cuscinetto lato opposto accoppiamento dell'alternatore abbia il previsto spazio di dilatazione (minimo 2
mm) e sia precaricato dalla molla di precarico.
PER LA FORMA COSTRUTTIVA B3/B9
Tale forma costruttiva prevede l'accoppiamento diretto tra motore primo e alternatore-saldatrice. Si consiglia di procedere
all'assemblaggio nel seguente modo:
1) Fissare il coperchio «C» al motore primo come rappresentato nella figura 5.
2) Applicare il tirante (13) per il fissaggio assiale del rotore avvitandolo a fondo sulla sporgenza dell'albero del motore come
rappresentato nella figura 6.
3) Fissare l'alternatore-saldatrice al suo coperchio con i 4 bulloni previsti come indicato nella figura 7.
4) Bloccare assialmente il rotore applicando la rondella (50) e serrando il dado autobloccante (51) con chiave dinamometrica
(coppia di serraggio 35 Nm per tiranti M8; 55 Nm per tiranti M10) (figura 8).
Prima di applicare il dado osservare che la porzione filettata del tirante entri nel rotore permettendo
così un sicuro bloccaggio. Inoltre prima del montaggio verificare che le sedi coniche di accoppia-
mento (su alternatore e motore) siano regolari e ben pulite.
CONTROLLI FINALI
Al termine dell'accoppiamento sopra descritto è necessario controllare il corretto posizionamento assiale; si deve
cioè verificare che tra la fine del cuscinetto L.O.A. e la parete di bloccaggio assiale esista uno spazio di:
- 2mm per la macchina SPW10, E1W10 150AC e E1W 10 200AC;
- 3mm per la macchina E1W11 220AC.
4. SCHEMA ELETTRICO (Figura 12)
1) Rotore
2) Statore
2.1) Selettore generatore/saldatrice
2.2) Protezione termica saldatrice
2.3) Selettore corrente di saldatura
2.4) Condensatore
3) Prese saldatrice
4) Prese monofase 230V/16A + protezione (breaker)
TIPO
Statore
Generatore
SPW 10
0,73
E1W10 150AC
0,360
E1W10 200AC
0,245
E1W11 220AC
0,083
5. TENSIONI E FREQUENZE DI EROGAZIONE
Questi generatori-saldatrice sono predisposti per erogare esclusivamente la tensione e la frequenza riportate in targhetta.
Le tensioni standard a 50Hz è 230V nella presa monofase. Sono previste tutte le tensioni standard a 60Hz. A richiesta anche
tensioni speciali.
6. TARATURA DELLA VELOCITÀ DI ROTAZIONE E MANUTENZIONI GENERALI
Le operazioni di taratura devono essere eseguite esclusivamente da personale qualificato.
Il controllo della tensione di uscita dell'alternatore/saldatrice deve essere eff ettuato alla velocità di rotazione nominale.
Leggeri scostamenti della tensione di uscita generatore e d'innesco nella funzione saldatrice, possono dipendere dal fatto che
la velocità di rotazione è diversa da quella nominale.
Considerare che la tensione di uscita (generatore- saldatura) infatti varia (attorno alla velocità nominale) in modo quasi pro-
porzionale al quadrato della velocità di rotazione.
Nel caso si voglia, ad una determinata velocità, correggere la tensione di uscita è necessario ( con macchina ferma):
a) aumentare la capacità del condensatore di eccitazione per aumentare la tensione;
b) diminuire la capacità del condensatore di eccitazione per diminuire la tensione.
Eccitazione dell'alternatore-saldatrice
Può verificarsi che a seguito di uno smontaggio o per qualche raro inconveniente, che l'alternatore si disecciti; è allora neces-
sario provvedere alla sua eccitazione (dopo averlo regolarmente montato al motore primo), con il selettore di funzione nella
posizione generatore, si applica in qualche presa monofase di uscita (per il solo tempo necessario all' e ccitazione e con velocità
nominale) una tensione di c.c di 12V. È sempre prudente mettere in serie con uno dei conduttori che vanno dalla batteria ad un
terminale della presa monofase un fusibile 10A-250V.
Controllo dei diodi rotanti
Il sistema più idoneo a controllare lo stato dei diodi rotanti è quello con batteria e lampada perché non richiede che il diodo sia
scollegato dal suo avvolgimento.
Si deve disporre di una batteria a 12V. e di una lampada tipo "abbagliante" usata nei fari anteriori delle auto (potenza 50W
circa).
Si dovranno eseguire i due collegamenti come sotto indicato, e la lampada si dovrà accendere regolarmente solo quando il
collegamento sia eseguito secondo «B» figura 9 («A» figura 9 = Lampada spenta).
- 6 -
RESISTENZA Ω (20°C)
Statore
Ausiliario
Saldatrice
Condensatore
0,072
3,40
0,054
1,904
0,029
1,319
0,021
0,698
Rotore
(1) Polo
4,20
4,70
4,95
6,41
Publicidad
