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Los números de los elementas que están en negrilla se refieren al montaje general y a la lista de piezas de las páginas 12 y 13.
SINTOMA
POSIBLE CAUSA
El motor neumático
Fuga de aire del motor.
funciona a velocidad
Baja presión de aire.
lenta.
Bloqueo de la conducción de aire.
Tornillo de accionamiento desgastado.
Atasco de las palas.
El inserto no se
Ajuste incorrecto de la carrera.
deforma adecuada-
Presión de aire fuera de tolerancia.
mente.
Bajo nivel de aceite.
Inserto no queda bien agarrado.
El tornillo de
Eje de accionamiento dañado o desgastado.
accionamiento gira
Tornillo de accionamiento dañado o desgastado.
independientemente
Tuerca adaptadora poco apretada.
del motor.
Falta arandela de retención 90.
El inserto no se colo-
Tamaño de rosca de inserto incorrecto.
ca sobre el tornillo
Incorporado tornillo de accionamiento incorrecto.
de accionamiento.
Tornillo de accionamiento dañado o desgastado.
Boquilla montada incorrectamente.
La máquina queda
bloqueada sobre el
Carrera excesiva/
inserto colocado.
Inserto defectuoso/
Tornillo de accionamiento desgastado o defectuo-
so.
Rotura del tornillo
de accionamiento.
Excesiva carrera de la máquina.
No se produce giro
Carga lateral sobre el tornillo de accionamiento.
de la máquina.
Tuerca adaptadora poco apretada.
No existencia de suministro de aire.
Holgura insuficiente entre contratuerca 45 y eje 44.
Varilla empujadora 78 demasiado corta.
Motor de aire atascado.
El gatillo no fun-
ciona.
Fricción estática.
Baja presión de aire.
Embolo de válvula atascado.
El tornillo de accio-
na-miento no retorna
Junta estanca superior 18 defectuosa.
y/o sigue girando.
La máquina no deja
de girar.
Tuerca adaptadora 92 poco apretada.
No existe suministro de aire.
Carcasa posterior desatornillada en más de 5 vueltas.
Fuga de aire en el anillo tórico 82.
Distribuidor bloqueado.
Motor de aire atascado.
D I A G N O S T I C O D E A V E R I A S
REMEDIO
Comprobar el desgaste de las juntas estancas. Reemplazar las desgastadas.
Incrementarla.
Eliminar las causas de limitación del suministro de aire.
Sustituir.
Lubrificar la máquina a través de la entrada de aire.
Ajustar.
Ajustar.
Cebar la máquina.
Comprobar la gama de agarre del inserto.
Sustituir.
Sustituir.
Apretar.
Colocar un nuevo arandela de retención.
Cambiar por el inserto correcto.
Cambiar por el tornillo de accionamiento correcto.
Sustituir.
Desconectar el suministro de aire, volver a colocar con cuidado la boquilla.
NO APRETAR EL GATILLO. Aflojar el dispositivo de fijación de la carrera y llevar la
carcasa posterior hacia adelante, hasta la posición de carrera cero. Apretar el gatillo. La
máquina deberá dejar de girar. Reajustar la carrera. Si no deja de girar, desconectar el
suministro de aire a la máquina. Insertar un pasador de 4 mm de diámetro a través de
las ranuras de la carcasa en el eje 44. Girar hasta que salga el tornillo de accionamien-
to. Utilizar un nuevo inserto Y un nuevo tornillo de accionamiento.
Reajustar la carrera.
Sostener la máquina perpendicularmente a la aplicación cuando se coloque el inserto.
Apretar.
Conectar.
Ajustar de un espacio de 1,5 mm a uno de 2 mm.
Sustituir.
Lubrificar la máquina en la entrada de aire. Si no es suficiente, desmontar y limpiar
cuidadosamente el motor de aire.
Apretar el gatillo varias veces.
Incrementar la presión del aire.
Apretar el gatillo varias veces. Lubrificar la máquina a través de la entrada de aire. Si
así no se soluciona el problema, desmontar, limpiar y lubrificar los componentes
del gatillo.
Sustituir.
Apretar.
Conectar.
Ajustar la carrera de la máquina.
Sustituir.
Lubrificar.
Lubrificar la máquina a través de la entrada de aire. Si así no se soluciona el proble-
ma, desmontar y limpiar el motor de aire cuidadosamente.
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