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Idiomas disponibles
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Fig. 15, atterrisseur avant
Mettre l'atterrisseur orientable avant en place, le disposer
exactement sur une trajectoire rectiligne et serrer la vis à
tête croisée.
Fig. 16, mise en place de l'accu
Pour déterminer la position de l'accu dans le fuselage, il faut
maintenant équilibrer le modèle.
Mettre l'accu en place, ne pas le raccorder pour l'instant.
Fig. 17, montage de l'aile
Mettre l'aile en place centrée sur le fuselage et l'y fixer cha-
que fois avec un élastique tendu longitudinalement.
Fig. 18 et 19
Appliquer les autocollants de décoration et les autocollants
"robbe".
L'antenne souple du récepteur dépasse à la queue du fuse-
lage. Ne pas raccourcir l'antenne souple.
Fig. 20, équilibrage
Repérer le centre de gravité bilatéralement sur le fuselage à
une distance de 50 mm du bord d'attaque.
Caler le modèle au niveau de son centre de gravité et le lais-
ser en équilibre. Le modèle atteint sa position idéale lors-
qu'il reste en équilibre sur les doigts avec le nez légèrement
piqueur (plus bas que la queue).
Si nécessaire, décaler l'accu d'alimentation du moteur en
conséquence afin d'équilibrer le modèle.
Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'être en
mesure de replacer l'accu exactement au même endroit
après sa charge ou son remplacement.
Fixer l'accu dans la position établie avec des chutes de
mousse plastique afin qu'il ne puisse se déplacer pendant
la séance de vol et afin d'éviter ainsi de modifier la position
du centre de gravité.
Fig. 21 à 24, essai de fonctionnement
Charger l'accu d'alimentation du moteur.
Mettre l'émetteur en marche, disposer le transmetteur des
gaz (fonction 2) en position „Moteur arrêt".
Mettre l'accu d'alimentation du moteur en place dans le
fuselage et le raccorder.
Raccorder l'accu d'alimentation du moteur (mise en mar-
che). Ne pas actionner le transmetteur des gaz pour l'instant.
Notice de montage et de pilotage
Cessna 182
Contrôler la position neutre des gouvernes. Si nécessaire,
effectuer les corrections qui s'imposent sur l'émetteur (dis-
positifs de réglage de précision (trim) D et G).
Installez-vous derrière le modèle.
Contrôler le sens de rotation des servos.
Lorsqu'on pousse le manche de direction vers la droite "b",
il faut que le bord de fuite de la gouverne de direction effec-
tue un débattement vers la droite.
Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi provoque
un débattement de la gouverne de profondeur vers le haut
"c".
Fonctionnement du moteur
Maintenir le modèle de telle sorte que l'hélice soit en mesu-
re de tourner librement. Ne pas se tenir devant ou à côté
du plan de rotation de l'hélice. Donner lentement des gaz
à l'aide du transmetteur sur l'émetteur. Le moteur doit
démarrer.
Amener l'interrupteur en position "Arrêt".
Désolidariser d'abord la liaison accu – variateur avant de
couper l'émetteur.
Attention : ne jamais engager la main dans le plan de rota-
tion de l'hélice au cours des travaux de montage, de
réglage ou de maintenance ou au démarrage – risque de
blessure.
Une fois que l'accu a été rechargé, le modèle est à nouveau
en ordre de décoller.
Une charge de l'accu suffit pour une séance de vol de 5
minutes approximativement.
Le premier vol, consignes de pilotage
Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine
avant le décollage" et tenir compte des consignes de
sécurité de „mise en œuvre du modèle".
Pour le premier, choisir une journée à vent faible ou moyen.
Une prairie dégagée représentera le terrain de vol idéal. Évi-
ter absolument les pylônes à haute tension, les routes à
forte circulation, les habitation, les aéroports et, en général,
tous les autres obstacles.
Amener le transmetteur dur l'émetteur en position "moteur
arrêt". Mettre l'émetteur en marche, raccorder l'accu d'ali-
mentation du moteur. Effectuer à nouveau un essai des fon-
ctions.
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Pour le lancement du modèle à la main, il est recommandé
de se faire accompagner par une tierce personne qui lan-
cera le modèle.
Lancer le modèle horizontalement, moteur en marche, avec
un certain élan et une bonne poussée rectiligne. Prendre
immédiatement les commandes sur l'émetteur.
Après le lancement, ne pas entamer le vol ascensionnel trop
tôt, mais laisser le modèle effectuer un vol plané horizontal
au cours duquel il va prendre de la vitesse. Faire voler le
modèle Cessna dynamiquement en effectuant de grands
virages tout en conservant sa vitesse de vol.
Si nécessaire, effectuer les corrections qui s'imposent sur
les gouvernes à l'aide des dispositifs de réglage de précisi-
on (trims).
Lorsque la puissance du moteur choit, en réduire le régime
et atterrir le modèle.
Observer attentivement le comportement en vol du modèle.
Si des corrections s'imposent, les effectuer après le premier
atterrissage.
Lorsque le revêtement est approprié sur le terrain de vol
(piste en dur) il est également possible de faire décoller le
modèle Cessna du sol. Le décollage du modèle intervient
également contre le vent. Pendant la phase de roulement
sur la piste de décollage, maintenir le modèle Cessna sur
une trajectoire rectiligne à l'aide de la gouverne de direction.
Laisser le modèle prendre suffisamment de vitesse et, en
tirant légèrement le manche de profondeur vers soi, le faire
décoller lentement.
Ce symbole signifie que les petits appareils électriques et
électroniques irréparables ou en fin de cycle
d'exploitation doivent être mis au rebut non
pas avec les ordures ménagères mais dans
les déchetteries spécialisées.
Portez-les dans les collecteurs communaux
appropriés ou un centre de recyclage spé-
cialisé. Cette remarque s'applique aux pays
de la Communauté européenne et aux autres pays
européens pourvus d'un système de collecte spécifique.
robbe-Modellsport GmbH & Co.KG
Sous réserve de modification technique
réf.
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