Primer Llenado De La Tubería; Encendido Y Regulación - baltur TBML80 PN Manual De Instrucciones

PRIMER LLENADO DE LA TUBERÍA
Después de haber controlado que los tapones de protección
situados dentro de las conexiones de la bomba hayan sido quitados,
se procede se la siguiente forma:
1) Poner en la posición "O" el interruptor del quemador
de modo que evite la activación automática del quemador.
2) Asegurarse, si el quemador es trifásico, de que el motor gire en
sentido antihorario, mirando el quemador del lado de la bomba.
El sentido de rotación puede ser detectado también mirando el
sentido de rotación del ventilador mediante el indicador situado
en la parte trasera del caracol. Para poner en funcionamiento
el motor, cerrar manualmente el telerruptor (presionando sobre
la parte móvil) durante algunos instantes, y observar el sentido
de rotación del ventilador. Si fuese necesario cambiar el sentido
de rotación, invertir las dos fases en los bornes del contactor del
motor K1.
Esperar, para establecer con seguridad el sentido de ro-
!
tación, a que el ventilador gire muy lentamente ya que es
posible una interpretación errónea del sentido de rotación.
3) Desconectar si ya han sido conectados, los tubos flexibles de
la tubería de aspiración y de la de retorno.
4) Introducir el extremo del tubo flexible de aspiración en un
recipiente que contenga aceite lubricante o aceite combustible
(no emplear productos con baja viscosidad como gasóleo,
petróleo, keroseno, etc.).
5) Presionar ahora el pulsador (9) del cuadro de mando para
poner en funcionamiento el motor mismo y por tanto la
bomba. Esperar a que la bomba haya aspirado una cantidad
de lubricante igual a 1 ó 2 vasos, a continuación parar. Esta
operación tiene la finalidad de evitar el funcionamiento de la
bomba en seco y aumentar su potencia aspirante.
Ls bombas que funcionan a 2.800 revoluciones por minuto
!
non deben en ningún caso trabajar en seco, por que se
bloquearían (gripado) en brevísimo tiempo.
6) Conectar ahora el flexible al tubo de aspiración y abrir todas las
eventuales llaves situadas en este tubo, además de cualquier
otro eventual dispositivo de interceptación del combustible.
7) Presionar ahora de nuevo el pulsador "9" para poner en
funcionamiento la bomba que aspirará el combustible del tanque.
Cuando se vea salir el combustible del tubo de retorno (todavía
no conectado), parar.
Si la tubería es larga, puede ser necesario purgar el aire
!
desde el tapón correspondiente, si la bomba no cuenta con
éste, quitar el tapón de la conexión del manómetro.
8) Conectar el tubo flexible a la tubería y abrir las llaves situadas
E
en este tubo. El quemador ya está listo para ser encendido.
S
ENCENDIDO Y REGULACIÓN
P
Antes del encendido es necesario asegurarse de que:
A
a) Las conexiones con la línea de alimentación, con los termostatos
o presostatos, hayan sido efectuadas exactamente según el
Ñ
esquema eléctrico del aparato.
O
b) Haya combustible en el tanque y agua caliente en la caldera.
c) Todas las llaves situadas en la tubería de aspiración y
L
retorno estén abiertas y también cualquier otro dispositivo de
interceptación del combustible.
d) La descarga de los productos de la combustión debe llevarse a
cabo correctamente (clapetas de la caldera y de la chimenea
abiertas).
e) Asegurase que que el cabezal del quemador penetre en la
cámara de combustión como se indica en las disposiciones del
fabricante de la caldera. Para poder respetar esta disposición
el quemador está provisto de brida de conexión de la caldera,
corredera respecto al cabezal de combustión.
f) Las boquillas que se encuentran en el quemador deben ser adecuadas
para las potencias de la caldera y, si es necesario, sustituirlas por otras.
En ningún caso la cantidad de combustible suministrado debe
ser superior a la máxima requerida por la caldera y a la máxima
admitida por el quemador.
Para el encendido se procede de la siguiente forma:
Los quemadores están provistos de interruptor para pasar
!
manualmente de la 1ª a la 2ª etapa.
1) Evitar el funcionamiento de la segunda llama: poner el interruptor
de 1ª y 2ª etapa situado en el circuito impreso en posición de 1ª
etapa.
2) Regular el gasóleo para el encendido en la 1ª llama mediante la
leva específica del servomotor eléctrico (0002935210).
3) Regular en una posición intermedia el dispositivo de regulación
del aire en el cabezal de combustión (véase "REGULACIÓN DEL
AIRE EN EL CABEZAL DE COMBUSTIÓN").
4) Accionar el interruptor general y el del cuadro de mando.
5) Se activa el programador que comienza a desarrollar el programa
preestablecido, activando los dispositivos del quemador.
El aparato se enciende como está descrito en el capítulo
"DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO".
6) Cuando el quemador está en funcionamiento en la
1ª llama, se procede a regular el aire en la cantidad
necesaria para asegurar una buena combustión (véase
" R E G U LA C IÓN D E L A IR E E N EL C A B E Z A L DE
COMBUSTIÓN"). Es preferible que la cantidad de aire para la
1ª llama sea ligeramente escasa para asegurar un encendido
perfecto incluso en los casos más duros.
7) Después de haber regulado el aire para la 1ª llama se para el
quemador, quitando la corriente desde el interruptor general,
se cierra el circuito eléctrico que acciona la activación de la
segunda llama poniendo el interruptor de 1ª y 2ª etapa situado
en el circuito impreso en posición de 2ª etapa.
8) Regular el aire en la cantidad que se presume necesaria para
el caudal máximo (2ª llama) accionando la leva correspondiente
del servomotor eléctrico (véase 0002935210).
9) Se activa ahora nuevamente el aparato que se enciende y
pasa automáticamente, según el programa establecido por el
programador, a la 2ª llama.
10) Con el aparato así en funcionamiento con la 2ª llama, se
procede a regular (operando como en el punto 8), el aire en
la cantidad necesaria para asegurar una buena combustión.
El control de la combustión debería ser efectuado con
los instrumentos correspondientes. Sei no dispone de los
instrumentos adecuados nos basamos en el color de la llama.
Aconsejamos efectuar la regulación de manera que se obtenga
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