WEG CFW700 Manual De Programación página 97

η = rendimiento del motor.
En el caso de la Figura 11.3 en la página 11-9
η = 0,84 (o 84 %), lo que resulta en TB1 = 0,19 o 19 % del torque (par) nominal del motor.
El torque (par) de frenado, partiéndose del punto TB1, varía en la proporción inversa de la velocidad (1/N). En
velocidades bajas, el torque (par) de frenado alcanza el valor de la limitación de torque (par) del convertidor de
frecuencia. En el caso se la
(par) (100 %) cuando la velocidad es menor en aproximadamente 20 % de la velocidad nominal.
Es posible aumentar el torque (par) de frenado aumentándose el valor de la limitación de corriente del convertidor
de frecuencia durante el frenado óptimo (P0169 – torque (par) en el sentido horario o P0170 – Torque (par)en el
sentido antihorario).
En general motores menores poseen rendimientos menores, pues presentan mayores perdidas. Por eso se
consigue mayor torque (par) de frenado cuando comparado con motores mayores.
Ejemplo: 1 HP/0,75 kW, IV polos: η = 0,76 que resulta en TB1 = 0,32.
20 HP/15,0 kW, IV polos: η = 0,86 que resulta en TB1 = 0,16.
T
T
nom
1.0
TB1
0
0,2
0
(a) Torque (Par) generado por el motor en operación normal, accionado por el convertidor de frecuencia en "modo motor"
torque (par) resistente de carga).
(b) Torque (Par) de frenado generado por el uso del Frenado Óptimo.
(c) Torque (Par) de frenado generado por el uso del Frenado CC.
Figura 11.3: Curva T x N para Frenado Óptimo y Motor típico de 10 HP/7,5 kW, accionado con límite de torque (par) ajustado para un
Para el Uso del Frenado Óptimo:
1. Active el frenado óptimo programando P0184 = 0 (modo regulación U
regulación del Bus CC en P0185, conforme presentado en el
11-24, con P0202 = 5 o 4, y P0404 menor que 21 (75,0 CV).
2. Para habilitar y deshabilitar el Frenado Óptimo vía entrada digital, programar una de las entradas (DIx) para
"Regulador Bus CC". (P0263...P0270 = 16 y P0184 = 2).
Resulta:
DIx = 24 V (cerrado): Frenado Óptimo activo, equivalente a P0184 = 0.
DIx = 0 V (abierto): Frenado Óptimo inactivo.
el rendimiento del motor para la condición de carga nominal es de
Figura 11.3 en la página 11-9, el torque (par) alcanza el valor de la limitación de torque
(b)
(c)
1,0
valor igual al torque (par) del motor
Retornar
(a)
= con perdidas) y ajuste el nivel de
d
ítem 11.8.8 Regulador del Bus CC en la página
Avanzar
Control Vectorial
N
N
2,0
nom
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