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Inserte firmemente el tapón roscado (c) de la abertura de llenado
de aceite
Cierre la tubería de succión
Mantenga la bomba de vacío como mínimo media hora en funcio-
namiento
Vacíe el detergente y elimínelo según los reglamentos en vigor
INDICACIÓN: Debido al uso de parafina y aún más en caso de usar
diésel/gasóleo puede ocasionar un olor desagradable. Si esto es de im-
portancia, se debe evitar el uso de diésel/gasóleo y poner la bomba de
vacío antes de ponerla en marcha en un lugar adecuado dejándola fun-
cionar en marcha en vacío hasta que desaparezca el olor desagradable.
Rellene con aceite nuevo
Mantenga preparado 0,8 litros de aceite según tabla de Aceite
(
página 21)
INDICACIÓN: La cantidad indicada en estas instrucciones de funciona-
miento es un valor orientativo. La mirilla (b) indica la cantidad necesa-
ria a cargar.
Asegúrese que el tapón roscado (a) de la abertura de salida de
aceite esté insertado firmemente
ATENCIÓN
_a
La carga de aceite a través de la conexión de succión (g) conlleva la
rotura de las paletas y con ello la destrucción de la bomba de vacío.
El aceite sólo debe introducirse a través de la abertura de llenado de
aceite (c).
Quite el tapón roscado (c) de la abertura de entrada de aceite
Cargue aprox. 0,8 litros de aceite
Asegúrese que el nivel de carga se encuentre entre la marca MIN y
MAX de la mirilla (b)
Asegúrese que el anillo junta esté insertado en el tapón roscado (c)
de la abertura de llenado de aceite e intacto, si fuera necesario sus-
tituya el tapón roscado
Inserte de nuevo firmemente el tapón roscado (c) de la abertura de
llenado de aceite con el anillo junta
Filtro de escape
Control durante el funcionamiento
Busch recomienda el uso de un manómetro de resistencia del filtro (dis-
ponible como accesorio,
página 21: Accesorios). Sin el manómetro
de resistencia del filtro la resistencia del filtro se juzgará en base a la
toma de corriente del motor.
Modelo con manómetro de resistencia del filtro:
Retirar la línea de succión de la conexión de succión (g) (suc-
ción libre!)
Asegúrese, que la bomba de vacío esté en funcionamiento
Controle que la indicación del manómetro de resistencia del fil-
tro se encuentre en el campo verde
Reconectar la línea de succión a la conexión de succión (g)
Modelo sin manómetro de resistencia del filtro
Asegúrese, que la bomba de vacío esté en funcionamiento
Controle si el consumo de potencia del motor se encuentra
dentro del rango normal
Controle si el gas de escape está libre de aceite
Evaluación
En el caso que
la indicación del manómetro de resistencia del filtro se encuentre en la
zona roja,
o
KB/KC 0040 D
0870152115 / 110705
la toma de corriente del motor sea superior y/o la capacidad de trans-
porte se haya reducido,
entonces el filtro de escape está obstruido y debe ser cambiado.
INDICACIÓN: No es posible la limpieza con éxito de los filtros de esca-
pe. Los filtros de escape obstruidos deben ser sustituidos por nuevos.
En el caso que
el manómetro de resistencia del filtro indique una presión inferior a la
normal,
o
la toma de corriente del motor sea inferior a la normal,
entonces los filtros de escape están perforados y deben ser cambiados.
Si el aire de escape contiene aceite,
el filtro de escape puede estar obstruido o perforado y debe ser
cambiado.
Cambio del filtro de escape
En caso que la bomba de vacío transporte gas que estaba contami-
nado con materia extraña tóxica, el filtro de escape estará contami-
nado con materia tóxica.
Peligro para la salud durante el cambio del filtro de escape
contaminado.
Peligro para el medio ambiente.
Durante el cambio del filtro de escape se debe usar un equipo pro-
tector.
Los filtros de escape usados están clasificados como residuos tóxi-
cos y se deben eliminar según los reglamentos en vigor.
ATENCIÓN
El resorte del filtro puede saltar de la abertura de aire de escape du-
rante el desmontaje o el montaje.
Peligro de lesión para los ojos.
Se deben usar las gafas de protección manejando resortes del filtro.
Retire el filtro de escape
Asegúrese, que la bomba de vacío esté parada y bloqueada contra
una puesta en marcha por descuido
Antes de desconectar conexiones asegúrese que la presión interna
de las tuberías haya alcanzado presión atmosférica
Retire si es necesario la tubería de escape de aire
Retire la tapa del escape de aire (h) del separador de aceite
Afloje el tornillo en el centro del resorte de retención del filtro de
descarga, pero no lo retire
Empuje y gire hacia fuera de las cavidades del resorte del filtro
Retire el resorte del filtro hacia fuera del separador de aceite
Tire hacia fuera el filtro de escape del interior del separador de
aceite
PELIGRO
_age32
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Mantenimiento
página 11
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