Extracción Del Regulador/Rectificador - Kawasaki VULCAN 900 CLASSIC Manual De Servicio

16-36 SISTEMA ELÉCTRICO
Sistema de recarga
•
Compruebe la resistencia de la bobina del estátor de la
siguiente forma:
○
Apague el interruptor principal.
○
Conecte el polímetro [A] al conector como se muestra en
la tabla.
○
Anote los datos de lectura de la resistencia.
Resistencia de la bobina del estátor
Rango
del po-
Polímetro (+) a Verificador (–) para
límetro
Un cable
×1 Ω
blanco
Si hay más resistencia de la que se muestra en la tabla, o
no hay datos de lectura del polímetro (infinito), el estátor
tiene un cable abierto y debe cambiarse. Una resistencia
muy inferior a esta significa que el estátor está cortocir-
cuitado y debe cambiarse.
•
Utilizando el rango de resistencia más alto del voltímetro
manual, mida la resistencia entre cada uno de los cables
blancos y la masa del chasis.
Si los datos de lectura del polímetro son muy inferiores
a infinito (∞), esto indica que hay un cortocircuito, por lo
que ha de cambiarse el estátor.
Si la bobina del estátor muestra una resistencia normal,
pero la comprobación del voltaje demuestra que el alter-
nador es defectuoso, es posible que los imanes del rotor
se hayan debilitado y será necesario cambiar el rotor.
○
Repita la prueba para los otros cables blancos.
Extracción del regulador/rectificador
•
Extraiga:
Pernos [A]
Cubierta del regulador/rectificador [B]
•
Extraiga:
Pernos [A]
Regulador/rectificador [B]
Conector [C] (desconectado)
Conexiones
Otro cable blanco
Datos de
lectura
0,11 - 0,17 Ω