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FUNCIONAMIENTO
NO SOBREPASE 100 P.S.I. (6.9 BAR) DE
PRECAUCION
PRESIÓN NEUMÁTICA DE ENTRADA MÁXIMA A LA ENTRA
DA DE AIRE.
Una función compensatoria normal de la válvula de control del modera
dor de aire consiste en la liberación de presión a través del puerto de
escape. Una vez que se ha aplicado la presión del material, se ajustará
automáticamente a la presión operacional requerida.
NOTA: PARA LOGRAR EL EFECTO DE AMORTIGUAMIENTO
ADECUADO, LA PRESIÓN NEUMÁTICA SUMINISTRADA AL
MODERADOR DE AIRE DEBERÁ SER IGUAL A LA PRESIÓN DEL
MATERIAL.
1. Conecte una fuente regulada de aire (100 p.s.i. / 6.9 bar máximo) a
la entrada del moderador de aire.
PRECAUCION ANTES DE APLICAR LA PRESIÓN DEL FLUI
DO, SE DEBE SUMINISTRAR AIRE AL MODERADOR DE
No hay efecto de amortiguamiento o hay un comportamiento
errático.
S
Compruebe si la cámara de aire está reventada.
S
Compruebe si las mangueras de salida están restringidas o blo
queadas.
S
Compruebe si hay algún objeto sólido en la toma de fluido o en el
área de la cámara de aire.
S
Verifique el suministro de aire. Cerciórese que la presión de sumi
nistro de aire al moderador es igual a la presión del fluido. El moder
ador de aire se ajustará a la presión operacional automáticamente.
CONFIGURACIÓN DE MONTAJE DE LA INSTALACIÓN
Nota de instalación: El flujo de material debe dirigirse directamente hacia el Shock Blocker, no a un ángulo recto respecto del recorrido del flujo.
INSTALACIÓN DE LA
UNIDAD SENCILLA
FUERA
EN
NO RECOMENDADO
EN
PREFERIDO
S SantopreneR es una marca registrada de Monsanto Company, usuario autorizado Advanced Elastomer Systems, L.P. S Key LubeR es una marca registrada de Key Industries
SB10X X
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
FUERA
PREFERIDO
EN
S Teflon (teflón)R y HytrelR son marca registrada de DuPont Company S KynarR es una marca registrada de Penwalt Corp.
AIRE. Si no se presuriza con aire primero, se corre el riesgo de
dañar la vejiga.
2. Reconecte el suministro de aire al sistema de bombeo.
3. Ponga en marcha a la bomba para generar presión del material.
4. VIGILE EL MEDIDOR para determinar la presión neumática nece
saria para obtener los mejores resultados de amortiguación de pul
saciones.
5. Permita que el sistema se equilibre dejándolo funcionar unos minu
tos entre los ajustes de presión.
NOTA: ASEGÚRESE DE DESCONECTAR EL SUMINISTRO DE
AIRE Y DESCARGAR LA PRESIÓN DEL FLUIDO ANTES DE IN
TENTAR HACER UNA REPARACIÓN O DESMONTAR.
PRECAUCION
ALIVIAR LA PRESIÓN NEUMÁTICA NO
AFECTARÁ LA PRESIÓN DEL SISTEMA DE FLUIDO. LA LEC
TURA QUE APARECE EN EL MEDIDOR PUDIERA INDICAR
PRESIÓN REMANENTE DE FLUIDO FALSAMENTE.
Fuga de fluido o de aire en la parte superior.
S
Compruebe si la cámara de aire está reventada.
S
Compruebe si la válvula de descarga de presión está defectuosa.
S
Compruebe si el aro tórico (105) está dañado.
S
Compruebe si los pernos de la brida están apretados (50 60 pulg.
lbs / 5.6 6.8 Nm).
Grietas en el alojamiento.
S
Deje de usar. Esto indicaría una posible incompatibilidad de fluidos
con el material del cuerpo del Shock Blocker.
INSTALACIÓN DE LA
UNIDAD MÚLTIPLE
FUERA
NO RECOMENDADO
EN
Figura 1
SERVICIO
FUERA
EN
FUERA
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