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ADVERTENCIA
AVVERTENZA
Vaciar la bomba en caso de que quede inoperante en un ambiente no protegido contra el hielo y el líqui-
do contenido no esté adicionado con un anticongelante adecuado.
7. Mantenimiento
La bomba no requiere inspecciones específicas a intervalos preestablecidos. Sin embargo se aconseja
que, a título preventivo, se realicen los controles siguientes o una parte de ellos a intervalos más o
menos largos, según las condiciones de funcionamiento:
Pérdidas
Presión de funcionamiento
Accionamiento de la protección térmica
N° de arranques horarios
Funcionamiento ruidoso
En caso de anomalías, referirse al punto 8 para las posibles causas y acciones correctivas.
La bomba no requiere ninguna operación de mantenimiento ordinario programado. Puede necesitar de
un mantenimiento extraordinario que, en general, consiste en la limpieza de las piezas hidráulicas o en la
sustitución del retén mecánico o de otras piezas desgastadas. En este caso, hacer referencia a nuestro
manual de mantenimiento.
Para facilitar las operaciones de acoplamiento o de sustitución del motor, utilizar el suplemento de espe-
sor calibrado en horquilla que forma parte tanto del equipo base de la bomba como del de la electro-
bomba (véase puntos 7.1 y 7.2).
7.1 Acoplamiento motor bomba
En caso de que se compre sólo la bomba, esta se suministra equipada con el suplemento de espesor
calibrado en horquilla (fig. 7 en pág. 110) situado entre el adaptador y la junta de arrastre para mantener
el paquete de ruedas de álabes en la posición axial correcta.
ADVERTENCIA
AVVERTENZA
Para evitar daños durante el transporte, se mantiene el árbol de la bomba bloqueado también mediante
un suplemento de espesor de poliuretano celular y dos flejes de plástico.
Para el acoplamiento al motor, seguir las operaciones siguientes:
1 - Sacar las protecciones de la junta con la ayuda de un destornillador.
2 - Quitar el suplemento de espesor de poliuretano.
3 - Aflojar los 4 tornillos de la junta.
4 - Asegurarse de que el suplemento de espesor calibrado en horquilla esté situado entre la junta y el adap-
tador (fig. 7 en pág. 110).
5 - Montar el motor con la caja tablero de bornes orientada hacia el lado que más facilita la conexión de
los cables de alimentación y atornillar antes los tornillos de la brida y luego los de la junta. El par de
apriete recomendado para los tornillos de la junta se indica en la tabla en pág. 109.
6 - Quitar el suplemento de espesor calibrado y volver a instalar las protecciones de la junta.
7.2 Sustitución del motor
Tras haber quitado las protecciones de la junta, colocar el suplemento de espesor calibrado en horquilla entre
la junta y el adaptador (Fig. 7), antes de aflojar los tornillos de la junta, luego sustituir el motor. De no tener el su-
plemento de espesor calibrado en horquilla, utilizar un suplemento de espesor de 5 ± 0,1 mm.
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Evitar, sobre todo en las instalaciones de presurización, un número excesivo de
arranques horarios mediante la regulación de los aparatos de mando. El núme-
ro máximo admitido se indica en el punto 4.
En este caso utilizar motores normalizados y equilibrados sin lengüeta según la
norma ISO 8821 (letra N en el extremo del árbol).
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