Inizio Del Lavoro; Possibili Inconvenienti E Loro Rimedi - Grillo G110 Manual De Instrucciones

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presa della leva rossa la macchina si ferma ma il motore rimane acceso, la leva ritorna nella
posizione verticale.
SPEGNIMENTO MOTORE BENZINA
Portare il manettino acceleratore fino in posizione stop (fig. 3A, n. 21).
SPEGNIMENTO MOTORE DIESEL
Premere il tasto di spegnimento motori Diesel (fig. 4A, n. 33) fino al completo spegnimento del
motore, successivamente riportare la chiave di avviamento nella posizione O (fig. 4A, n. 30)
ATTENZIONE:
- Per evitare problemi alla frizione durante il lavoro la leva rossa va mantenuta ben premuta.
Non lavorare con la leva parzialmente premuta.
- In versione motocoltivatore se si aziona la leva della retromarcia, il sistema di sicurezza
(fig. 4, n. 7) disinnesta la presa di forza.

INIZIO DEL LAVORO

Innestare la presa di forza dando dei piccoli colpi di frizione se non si innesta subito. Accelerare
opportunamente il motore e premere la leva di frizione iniziando il lavoro.
FINE LAVORO
Terminato il lavoro, spegnere il motore, mettere il cambio in folle, disinserire la presa di forza e
posizionare la leva (fig. 3A, n. 2) in marcia avanti. In caso la macchina sia posizionata in pendenza
azionare i freni (fig. 3A, n. 26 e 27) e bloccarli con l'apposito fermo (fig. 3A, n. 34).

POSSIBILI INCONVENIENTI E LORO RIMEDI

Diamo qui di seguito un elenco dei piccoli inconvenienti che possono avvenire nell'uso del
motocoltivatore e che possono essere rimediati direttamente dal cliente:
1) Il motore non parte (motore a scoppio). Eseguire nell'ordine i seguenti controlli:
– che la leva dell'acceleratore (fig. 3A n. 14) sia posizionata a metà corsa;
– che il serbatoio della benzina sia pieno almeno per metà;
– che il rubinetto della benzina sia aperto;
– che lo starter sia azionato (se il motore è freddo);
– che la benzina arrivi al carburatore;
– che il foro di sfiato sul tappo del serbatoio non sia otturato;
– che il filtro a rete all'entrata del carburatore sia pulito;
– che i getti del carburatore siano puliti. Per controllarli, svitarli e se sporchi, pulirli con un getto
d'aria;
– che la candela dia la scintilla. Per far questo controllo, smontare la candela, ricollegarla al cavo
che le porta la corrente, appoggiare la parte metallica a massa, e far girare la puleggia del motore
come per avviarlo. Se non si vede scoccare la scintilla tra i due elettrodi, provare a controllare i
collegamenti del cavo della candela e se la corrente non arriva ancora, sostituire la candela. Se
anche quest'ultima sostituzione non desse effetto, il guasto è da ricercarsi nell'impianto elettrico, o
condensatore o bobina o in qualche altro organo, ed è conveniente rivolgersi al centro di
assistenza più vicino o ad una officina specializzata.
2) Il motore non parte (motore diesel). Eseguire, nell'ordine, i seguenti controlli;
– che il tappo del serbatoio non abbia il foro di sfiato otturato;
– che il serbatoio del gasolio sia pieno almeno a metà.
3) Non si innestano le marce:
– regolare la frizione svitando la vite di registro fino ad ottenere un buon distacco della frizione.
Fare attenzione a non annullare completamente il gioco.
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