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Idiomas disponibles
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connect the earth wires, where possible, in their original positions (thus ensuring that there is proper contact).
ADVANCE ADJUSTMENT: To advance or delay the pick-up it is enough to turn the plate supporting the pick-up and the stator. On the plate
supporting the stator there are the degrees to adjust the advance end. Attention: each notch is one degree. If you turn it clockwise you
advance it, anti clockwise you delay it. There are two methods to adjust the advance:
1°-Fit the dial gauge on the spark plug and move the piston to the Top Dead Center. Reset the dial gauge and turn the flywheel in anti-clock
wise placing the dial gauge to the measure indicated in the table. The flywheel must be placed as shown in drawing 5; the pick-up core is on the
edge of the ignition knock on the flywheel coming out.(photo 15)
2°-If you own a high quality stroboscopic gun, using a felt-tip pen sign the Top Dead Center between flywheel and crankcase. Once the scooter
is started up, to measure the grades and the rev., refer to the parameters indicated in the advance adjustment table.
MAP SELECTION: In the ignition there are 4 maps. Select it according to the advance adjustment table. Place the coil and check it is ground
like all the other wires. Always use the spark plug hood supplied.
Always use original Polini Motori spare parts. Look at our catalogues or visit our web site www.polini.com
aLLumagE dIgItaL
POUR MOTEURS PIAGGIO
PROCEDURE - Laver le véhicule, en particulier la partie du moteur. Déconnecter et enlever la batterie, ouvrir le carter d'allumage et enlever
l'allumage d'origine, la bobine et les câbles qui restent; pour les moteurs à air, enlever aussi le ventilateur de refroidissement. Monter le capteur
avec les cales et le couvercle sur le support porte-capteur, en faisant passer les câbles selon photo 1. Visser le support porte stator environ à la
moitié de la boutonnière à l'aide des vis en dotation (photo 2). Attention: pour les vieux modèles de véhicule, il faut meuler le carter (photo
3). Monter la bride à l'aide des vis évasées (photo 4) et serrer le stator sans les cales de réglage, en faisant attention à placer exactement les
bobines et les câbles selon photo 5, afin qu'ils ne se coupent pas. Attention: Cette opération est très importante: il faut suivre attentivement
les instructions indiquées ci-dessous, autrement les câbles peuvent toucher le volant et se couper. Compléter par le volant, en insérant la clé dans
son siège. Serrer à l'aide de l'écrou en dotation (50 Nm/5Kg.m). Attention: à l'aide d'un comparateur, mesurer la distance entre le volant et
le stator, en insérant le comparateur dans le trou approprié (photo 6). Le gap qui doit rester entre le volant (11 mm – photo 2) et le stator doit
être entre 2,4 mm et 3,2 mm. Au cas contraire, il faut rétablir cette mesure: démonter le volant, dévisser le stator et insérer une cale de réglage
(photo 7). Cette distance est importante: si elle est trop grande, le moteur pourrait avoir des difficultés pendant l'allumage; si elle est trop
insuffisante, l'allumage chauffe. En utilisant une épaisseur, mesurer aussi la distance du cran d'allumage sur le volant au capteur (0,7±0,1mm.
photo 8). Connecter stator et bobine selon dessin 1.
REGLAGE AVANCE - Pour déplacer le capteur en avance ou en retard, il suffit de dévisser les 3 vis sur lesquelles il est fixé (photo 9). Il y a
deux manières de régler l'avance:
1° - Monter le comparateur sur la bougie et porter le piston au P.M.S. Mettre le comparateur a zéro et tourner le volant en sens inverse des
aiguilles d'une montre, en portant le comparateur à la mesure indiquée dans le tableau de réglage de l'avance. Le volant doit être placé selon
photo 10 ou dessin 4; le nucleus du capteur se trouve sur le bord du cran d'allumage sur le volant. Pour régler l'avance, tourner le capteur
dans le sens des aiguilles d'une montre pour qu'il retarde, autrement, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour qu'il soit en avance.
2° - Si on a un pistolet stroboscopique de qualité, marquer avec un feutre le P.M.S. entre le volant et le carter. Une fois le scooter allumé, pour
ce qui concerne le mesurage des degrés et des tours, se référer aux paramètres du tableau de réglage de l'avance.
CHOIX DU MAPPAGE - Le CDI contient 4 mappages: pour le choix se référer aux paramètres du tableau de réglage de l'avance. Placer la
bobine en faisant attention qu'elle est à la masse, comme toutes les autres masses. Toujours utiliser le capuchon de bougie en dotation.
Nous conseillons d'utiliser toujours des pièces de rechange d'origine Polini Motori.
POUR MOTEURS YAMAHA/MINARELLI
PROCEDURE - Laver le véhicule, en particulier la partie du moteur. Déconnecter et enlever la batterie, ouvrir le carter d'allumage et enlever
l'allumage d'origine, la bobine et les câbles qui restent; pour les moteurs à air, enlever aussi le ventilateur de refroidissement.
Selon la photo 3, monter le stator avec une cale et le capteur, jusqu'à rejoindre l'étape de montage de la photo 11. Monter le support porte
stator sur le moteur (Yamaha/Minarelli vertical photo 12 – horizontal photo 13). Compléter avec le volant en insérant la clé dans son propre
siège et serrer avec l'écrou fourni (50Nm/5Kg.m.)
Moteur à eau: monter les pivots d'entraînement pompe d'origine.
Moteur à air: avant le montage, positionner sous le ventilateur les 3 cales fournis (photo 14).
Attention: à l'aide d'un comparateur, mesurer la distance entre le volant et le stator (photo 12 et 13). Le gap qui doit rester entre le volant
et le stator et doit être entre 2,4 mm et 3,2 mm. Au cas contraire, il faut rétablir cette mesure: démonter le volant, dévisser le stator et insérer
une cale de réglage (photo 7). Cette distance est importante: si elle est trop grande, le moteur pourrait avoir des difficultés pendant l'allumage;
si elle est trop insuffisante, l'allumage chauffe. En utilisant une épaisseur, mesurer aussi la distance du cran d'allumage sur le volant au capteur
(0,7±0,1mm. Photo 8).
Connecter stator et bobine selon dessin 1. La bobine (photo 16) et le CDI (photo 17) peuvent être fixés dans le logement d'origine.
REGLAGE AVANCE - Pour déplacer le capteur en avance ou en retard, il suffit de tourner le support porte capteur et stator. Sur le support
porte stator il y a les degrés pour le réglage de l'avance. Attention: chaque cran correspond à 1 degré. Si tourné dans le sens des aiguilles
d'une montre l'avance retarde, autrement, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, l'avance est en avance.
Il y a deux manières de régler l'avance:
1° - Monter le comparateur sur la bougie et porter le piston au P.M.S. Mettre le comparateur a zéro et tourner le volant en sens inverse des
aiguilles d'une montre, en portant le comparateur à la mesure indiquée dans le tableau de réglage de l'avance. Le volant doit être placé selon
photo 10 ou dessin 4; le nucleus du capteur se trouve sur le bord du cran d'allumage sur le volant en sortie (photo 15).
2° - Si on a un pistolet stroboscopique de qualité, marquer avec un feutre le P.M.S. entre le volant et le carter. Une fois le scooter allumé, pour
ce qui concerne le mesurage des degrés et des tours, se référer aux paramètres du tableau de réglage de l'avance.
CHOIX DU MAPPAGE - Le CDI contient 4 mappages: pour le choix se référer aux paramètres du tableau de réglage de l'avance. Placer la
FRANÇAIS
bobine en faisant attention qu'elle est à la masse, comme toutes les autres masses. Toujours utiliser le capuchon de bougie en dotation.
PROCEDURE - Démonter le carter de l'allumage et couper l'allumage original, centrale et bobine comprises.
Monter la bride de support du stator avec les vis fournies (quand le réglage est possible, essayer de la mettre au centre) et contrôler la position
de montage de la bride (photo 18-19) :
- Moteurs Minarelli AM
- Moteurs Derbi Ebe50
Introduire une épaisseur de réglage entre le stator et la bride de support et le visser avec des vis CHC M4x10 n°5.
Visser le pick-up avec les vis fournies (voir vue éclatée) :
- Moteurs Minarelli AM
- Moteurs Derbi Ebe50
Bloquer le tout avec du freine-filet Loctite®. Monter le rotor en veillant à introduire la clavette dans son logement ; fermer ensuite avec l'écrou
d'origine en respectant les couples de serrage des boulons : 30 Nm - 3,0 kg/m. Avec une jauge d'épaisseur, contrôler la distance entre le rotor
et le stator (voir dessin). La distance doit être entre 2,4 et 3,2 mm, autrement il faut la corriger; pour cela, il faut démonter de nouveau le
rotor et le stator et agir sur l'épaisseur de réglage, en l'enlevant si la distance est trop proche de la limite de tolérance ou en ajouter une
autre si elle est trop éloignée. Même si la distance est correcte, il faut démonter de nouveau le rotor et le stator pour appliquer du freine-filet
Loctite® sur les vis du stator (M4x10). À ce point, connecter le câblage, la centrale et la bobine en trouvant un logement adapté pour le tout et
fixer les masses, si possible, dans la position d'origine (en procédant ainsi, on est sûr qu'elles sont bien en contact).
REGLAGE AVANCE - Pour déplacer le capteur en avance ou en retard, il suffit de tourner le support porte capteur et stator. Sur le support
porte stator il y a les degrés pour le réglage de l'avance. Attention: chaque cran correspond à 1 degré. Si tourné dans le sens des aiguilles
d'une montre l'avance est en avance, autrement, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, l'avance retarde.
Il y a deux manières de régler l'avance:
1° - Monter le comparateur sur la bougie et porter le piston au P.M.S. Mettre le comparateur a zéro et tourner le volant en sens inverse des
aiguilles d'une montre, en portant le comparateur à la mesure indiquée dans le tableau de réglage de l'avance. Le volant doit être placé selon
le dessin 5; le nucleus du capteur se trouve sur le bord du cran d'allumage sur le volant en sortie (photo 15).
2° - Si on a un pistolet stroboscopique de qualité, marquer avec un feutre le P.M.S. entre le volant et le carter. Une fois le scooter allumé, pour
ce qui concerne le mesurage des degrés et des tours, se référer aux paramètres du tableau de réglage de l'avance.
CHOIX DU MAPPAGE - Le CDI contient 4 mappages: pour le choix se référer aux paramètres du tableau de réglage de l'avance. Placer la
bobine en faisant attention qu'elle est à la masse, comme toutes les autres masses. Toujours utiliser le capuchon de bougie en dotation.
POUR MOTEURS MINARELLI AM ET DERBI Ebe
vis H M4x20 n°3 avec rondelles
vis CHC M5x18 n°3 avec rondelles
vis BHC M5x10 avec rondelles
vis BHC M5x10 avec rondelles
Nous conseillons d'utiliser toujours des pièces de rechange d'origine Polini.
Consultez nos catalogues ou notre site www.polini.com
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