Conexiones De Los Conductores De Tierra; Electrobombas Con Sondas Termicas; Electrobombas Con Sonda De Conductividad - caprari K+ Serie Instrucciones De Servicio

ESQUEMA INDICATIVO PARA LA CONEXION DE LOS CABLES DE LA ELECTROBOMBA
(Para el arranque directo: conexión hacia ∆ )
L1 (R)
L1(u)
L1 (R)
L2(v)
L2 (S)
L2 (S)
L3(w)
L3 (T)
L3 (T)
U1
W2
V1
U2
W1
V2
Conexión tablero
Para el arranque Y - ∆ utilizar los terminales de los cables de alimentación de la electrobomba según las indicaciones expuestas en los esquemas
eléctricos del panel de mandos.

20. CONEXIONES DE LOS CONDUCTORES DE TIERRA

Los terminales de tierra amarillo/verde presentes en todos los cables de las electrobombas deben conectarse al circuito de
conexión a tierra del equipo, antes de conectar los restantes terminales; en fase de desconexión de la electrobomba deben ser
los últimos terminales que desconectamos. Para las electrobombas en versión antideflagrante está previsto un borne
suplementario externo de tierra, posicionado sobre la base móvil del prensa-cable. El instalador deberá realizar la conexión de
este borne con el circuito de conexión a tierra de la instalación.
21. CONEXIONES DE LAS PROTECCIONES DEL MOTOR

21.1. ELEcTROBOMBaS cON SONdaS TERMIcaS

ATENCION Todas las electrobombas incluyen en el equipamiento estándar sondas térmicas (terminales marcados con
los símbolos T1 y T2); es obligatoria su conexión al idóneo dispositivo de desenganche de la alimentación.
Las sondas térmicas son interruptores bimetalicos normalmente cerrados e insertados en los bobinados del motor; se abren, cuando se supera la
temperatura de 132°C (270°F) interrumpiendo la alimentación de la bobina del telerruptor y determinando el paro de la electrobomba.
La bobina es nuevamente excitada cuando las sondas se enfrían (114°C/237°F). Las sondas pueden ser conectadas a una tensión max de 250V, y
poseen una capacidad max de 1,6A a cos ϕ= 0,6.
Se aconseja la alimentación a 24V - 1,5A.

21.2. ELEcTROBOMBaS cON SONda dE cONducTIVIdad

aTENcION La sonda de conductividad está insertada en la cámara de aceite y detecta una eventual infiltración de agua desde la junta en
la cámara misma. Si el cuadro eléctrico posee un dispositivo de detección de conductividad, el mismo se activará cuando la resistencia eléctrica de
la mezcla aceite/agua resulte inferior a 30 kΩ. Para detectar la eventual conductividad del aceite, se debe conectar al dispositivo el terminal con el
simbolo "S" y una derivación del terminal de tierra amarillo/verde.
El dispositivo de detección de conductividad se usa normalmente para cerrar un circuito de alarma si se detecta la presencia de agua en el aceite.
El circuito de alarma puede ser luminoso y/o sonoro.
En las electrobombas antideflagrantes usadas en áreas en las que se exige el uso de electrobombas con
esta homologación está prohibido usar la sonda de conductividad. En el aceite, la sonda está colocada
dentro de la carcasa motor.
caprari S.p.a.
K.M150N.. / K.M100N.. / K.W100N.. / K.d200N.. / K.M200P.. / K.d250P..
LINEA
SECCIONADOR
DE
DE
ALIMENTACION SEGURIDAD
L1 (R)
(S)
L2
(T)
L3
REGISTRADOR
DE CONDUCTIBILIDAD
BOBINA
G/V
S
T1
T2
U1
V1
W1
G/V
U2
V2
W2
G/V
W2=Negro
Lado IzQUIERDO
V2=Rojo
mirando el cabezal
U2=Blanco
de enrollado
T2=Térmico
T1=Térmico
Lado DERECHO
W1=Rojo
mirando el cabezal
V1=Blanco
de enrollado
U1=Negro
E
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