Einstellung Der Geschwindigkeit; Regulacion De La Velocidad - Sincro EW-AC Serie Manual De Uso

MONTAGEANLEITUNG
(IMB35 ANSCHLUSS)
Sich vor dem Einbau über-
zeugen, daß die kegelförmigen
Kupplungs-sitze (sowohl der
Schweißmaschine als auch
ACHTUNG! des Motors) regelmäßig und
sauber sind.
1) Das Flügelrad-Abdeckschild (3) am
Motor befestigen (nachdem es von der
Schweißmaschine entfernt wurde).
2) Die Spannstange (2) für die Längs-
befestigung des Rotors anbringen und
sie auf der Vorkragung der Motorwelle
festschrauben.
3) Die vollständige Schweißmaschine
(Stator und Rotor zusammen) mit den
4 Spannstangen M8 (4) und den selbst-
sperrenden M8 Muttern (3) am Kasten
befestigen.
4) Prüfen, dass die konischen Sitze des
Rotors und des Motors in Kontakt sind,
indem mit einem Plastikhammer axial
auf den Rotor geschlagen wird.
5) Den Rotor axial blockieren, und die
selbstsperrende M8 Mutter (3) an die
Spannstange (2) anschrauben.
Bevor die Mutter angebracht wird,
beachten, daß ein Teil des Gewin-
des der Spannstange in den
Rotor eintritt und dadurch eine
ACHTUNG! sichere Blockierung ermöglicht.
6) Den Stopfen (5) montieren. Die zwei
Schutzgitter (7) montieren.
7) Das Aggregat mit geeigneten
Schwingungsdämpfern (6) stützen; da-
bei die korrekte Ausrichtung zwischen
Motor und Schweißmaschine beachten.
EINSTELLUNG DER
GESCHWINDIGKEIT
Frequenz und Spannung hängen direkt
von der Drehgeschwindigkeit ab, die
daher bei Lastveränderung so konstant
wie möglich bleiben muss.
Unter Berücksichtigung, dass das Re-
gulierungssystem der Geschwindigkeit
der Mitnehmermotoren im allgemei-
nen einen leichten Drehzahlabfall zwi-
schen Leerlauf und Last aufweist, wird
empfohlen, die Leerlaufgeschwindigkeit
auf ca. 3÷4% höher als die Nennge-
schwindigkeit einzustellen.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
(ACOPLAMIENTO IMB35)
Antes de efectuar el montaje,
comprobar que los asientos
cónicos de acoplamiento (tan-
to de la soldadora como del
¡ATENCIÓN! motor) estén en regla y bien
limpios.
1) Fijar el escudo cubreventilador (3) en
el motor (después de haberlo desmon-
tado de la soldadora).
2) Montar el tirante (2) de fijación axial
del rotor, enroscándolo en la parte sa-
liente del eje motor.
3) Fijar la soldadora completa (estator y
rotos juntos) en el escudo, usando para
ello los 4 tirantes M8 (4) y las tuercas
autoblocantes M8 (3).
4) Verificar que los asientos cónicos del
rotor y del motor estén en contacto, y
para ello se golpea axialmente el rotor
con un martillo de plástico.
5) Bloquear axialmente el rotor enro-
scando la tuerca autobloqueante M8
(3) en el tirante (2).
Antes de poner la tuerca, com-
probar que una parte de la por-
ción con rosca del tirante entre
en el rotor, para obtener así un
¡ATENCIÓN! bloqueo seguro.
6) Montar el tapón (5). Fijar las dos rejil-
las de protección (7).
7) Sostener el grupo con antivibrado-
res adecuados (6), prestando atención
a la correcta alineación entre el motor
y la soldadora.
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REGULACION DE LA VELOCIDAD

Tanto la frecuencia como la tensión
dependen directamente de la velocidad
de rotación, lo que supone que ésta
permanecerá lo más posible constante
al variar la carga.
Dado que el sistema de regulación de
la velocidad de los motores de arra-
stre presenta una ligera disminución
de revoluciones entre vacío y cargado,
se recomienda regular la velocidad en
vacío alrededor del 3÷4% superior a la
velocidad nominal.
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