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OPERAZIONI DI SMONTAGGIO
ATTENZIONE! Prima di eseguire qualsiasi tipo d'intervento,
assicurarsi che il gruppo non possa autoavviarsi tramite
appositi quadri di comando.
Tutte le operazioni di seguito riportate richiedono molta
attenzione e devono per questo essere eseguite solo da
personale tecnico qualificato: l'inosservanza di quanto descritto
può essere causa di gravi danni alle persone e/o all'alternatore.
Eventuali urti o sfregamenti sugli avvolgimenti possono
provocare danni irreparabili all'isolamento degli stessi.
SMONTAGGIO DEL ROTORE
1. Disaccoppiare l'alternatore dal motore
2. rimuovere il coperchio posteriore C
solo per versione Cono/B34:
• svitare i 4 dadi D1 di bloccaggio dei tiranti T
• rimuovere lo scudo anteriore Sa (unitamente ai tiranti)
3. colpire con una mazza il rotore nel lato posteriore, in
modo da far uscire il cuscinetto dalla propria sede dello
scudo posteriore
4. utilizzare un paranco per imbragare il rotore dal lato
accoppiamento, in modo da sostenerlo durante la rimozione
5. estrarre con cautela il gruppo rotore, adattando man mano
la posizione dell'imbragatura, al fine di mantenerlo in
equilibrio ed evitare di danneggiare gli avvolgimenti
SOSTITUZIONE DEL REGOLATORE
1. allentare le 4 vite di fissaggio e rimuovere il coperchio
superiore C1
2. Scollegare tutti i cavi connessi regolatore R
3. svitare le 4 viti che fissano il regolatore R alla piastra e
rimuoverlo
4. posizionare il nuovo regolatore, e fissarlo alla piastra
5. ripristinare i collegamenti sull'AVR come da schema
6. avviare l'alternatore a vuoto e portarlo alla frequenza
nominale; verificare che le tensioni siano corrette:
eventualmente ritoccarne il valore agendo sul trimmer P1
(lasciando invariata la posizione di P5)
7. far funzionare l'alternatore a carico,verificando il valore
della tensione.
DISASSEMBLYING OPERATIONS
WARNING! Before performing any type of repair, make
sure that the unit cannot be accidentally restarted from the
control panels.
All the operations below require careful attention and must
only be performed by qualified personnel. The failure to
respect the indications provided may cause serious
damage to the people and/or the alternator. Scratches or
impact to the windings may create irreparable damage to
their insulation capacity.
ROTOR DISASSEMBLY
1. Uncouple the alternator from the prime mover
2. remove the rear cover C
just for Cone/B34 version:
• unscrew the 4 nuts D1 fixing the tie-rods T
• remove the front frame Sa (joined to the tie-rods)
3. hit, by means of a hammer, the rotor on the rear side,
in way the bearing leaves its seat on the rear frame.
4. use a hoist to sling the rotor on the coupling side, in
way to support it during its removing
5. remove carefully the rotor assembly, adjusting step by
step the position of the sling, in way to keep the rotor
well-balanced and avoid to damage the windings
Sa
T
C
REPLACEMENT OF AVR
1. unscrew the 4 fixing screws and remove the top cover
C1
2. disconnect all the cables to the AVR R
3. unscrew the 4 screws that fix the AVR R to the plate and
remove it
4. set the new AVR in place, and fix it to the plate
5. make connections to the AVR (check the wiring diagram)
6. start the alternator in no-load condition, and set it to the
nominal frequency; make sure that voltage is correct. If
necessary, adjust voltage by acting on the P1 trimmer
(without touching P5 trimmer).
7. load the alternator and check the line voltage again.
C1
R
OPERACIÓNES DE DESMONTAJE
ADVERTENCIA! Antes de realizar cualquier tipo de operacion,
asegúrese de que el grupo no puede auto empezarse desde el
panel de control.
Todas las operaciones que siguen requieren atención, y por lo
tanto deben ser realizado únicamente por personal técnico
cualificado: ignorar estas advertencias puede causar daños
graves a las personas y/o al alternador. Cualquier impacto o
fricción en los bobinados puede causar daños irreparables en
el aislamiento de los bobinados mismos.
DESMONTAJE DEL ROTOR
1. Desacoplar el alternador del motor
2. sacar la tapa posterior C
sólo para la versión
Cono/B34
:
• desenroscar las 4 tuercas D1 de fijación del tirante T
• sacar el escudo frontal Sa (junto con tirantes)
3. golpear con un martillo en la parte posterior del rotor, a fin
de liberar el rodamiento de su alojamiento del escudo
posterior
4. utilizar un polipasto para eslingar el rotor en el lado de
acoplamiento, en manera de sostenerlo durante la remoción
5. retirar con cuidado el ensamblaje de rotor, adaptando la
posición de la eslinga con el fin de mantener el equilibrio y
evitar daños en los bobinados
D1
T
SUSTITUCIÓN DEL REGULADOR
1. aflojar los 4 tornillos de fijación y sacar la cubierta
superior C1
2. Desconectar todos los cables del regulador R
3. desenroscar los 4 tornillos que sujetan el regulador R a
la placa y sacarlo
4. colocar el nuevo regulador, y fijarlo a la placa
5. volver a conectar el regulador, como en el esquema
6. arrancar el alternador en vacio, y llevarlo a la
frecuencia nominal; comprobar que las tensiones son
correctas: si es necesario, ajustar el valor regulando P1
(sin modificar la posición de P5)
7. operar el alternador bajo carga, y comprobar el valor de
la tensión.
2
1
R
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