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34 - S 690
4) Frenare la ruota in questa posizione e applicare, sul fianco ester-
no della ruota, in posizione di ore 12, un peso da 100 grammi.
5) Sbloccare il freno ed eseguire un lancio.
6) Al termine ruotare manualmente la ruota fino all'accensio-
ne del segmento centrale dell'indicatore di posizione esterno
(3, Fig.C). Frenare la ruota in questa posizione, togliere il peso
da 100 grammi e applicarlo sempre sul fianco esterno della
ruota, in posizione di ore 12.
7) Sbloccare il freno ed eseguire un secondo lancio.
8) Al termine un triplice segnale acustico indica la corretta
conclusione della procedura di autotaratura e la S 690 ritorna
C
automaticamente alla procedura "standard" indicando sui
display gli esatti valori di squilibrio della ruota utilizzata per l'au-
totaratura; (se si desidera equilibrarla togliere il peso da 100
grammi ed applicare i contrappesi richiesti nelle posizioni ri-
chieste).
N.B.: Se l'equilibratrice è predisposta per rilevare gli squilibri in
once, durante l'autotaratura, al posto della scritta "100" appa-
rirà "3.5" ad indicare la necessità di applicare un peso "cam-
pione" di 3,5 oz.
AUTOTARATURA PER SQUILIBRI ELEVATI
Nel caso si ritenga che la S 690, in presenza di squilibri elevati
(oltre 200 gr. di squilibrio statico per ruote da autovettura di me-
die dimensioni), non mantenga sufficiente precisione, seleziona-
re questo tipo di autotaratura.
Utilizzando i tasti
posizionarsi sul programma di autota-
ratura
e premere due
Sul display sinistro (1, Fig. C) appare la scritta "CA.2".
Per eseguire l'autotaratura per squilibri elevati, operare con le
stesse modalità indicate nella procedura di autotaratura STAN-
DARD.
Il microprocessore presente nell'equilibratrice sarà in grado di ri-
conoscere questa selezione e agirà di conseguenza sugli speci-
fici coefficienti.
4) Brake the wheel at this position and attach the 100 g weight
at 12 o'clock on the outside of the wheel.
5) Unlocking the wheel-brake and spin the wheel.
6) At the end of the spin, turn the wheel by hand until the cen-
tre segment of the outside position indicator lights (Fig. C, 3).
Brake the wheel at this position, remove the 100 g weight and
put it on the outside at 12 o'clock.
7) Unlocking the wheel-brake and spin the wheel again.
8) At the end three beeps will signal that the self-calibration
procedure has been correctly executed.
The S 690 will automatically reset to standard (default) calibra-
tion and the displays will give the unbalance weights for the
wheel used in the self-calibration. If you want to balance this
wheel, remove the 100 g weight and apply the weights shown
at the positions given.
N.B.: If the balancer is set up to read the unbalance in ounces,
during self-calibration the message on the display will not be
"100" but rather "3.5". This tells you to apply the 3.5 oz calibrat-
ing weight.
SELF-CALIBRATION FOR HIGH UNBALANCE
WEIGHTS
If you feel that the S 690, due to the high unbalance weight
(over 200 g of static unbalance for average sized car wheels),
is not sufficiently precise, use this self-calibrating procedure.
Use
dure (
volte per conferma.
The left display (1, Fig. C) will show the message "CA.1".
The procedure is the same as that described previously for
STANDARD self-calibration.
The microprocessor installed in the S 690 will recognize the pro-
cedure selected and will adjust the coefficients accordingly.
to bring the cursor to the self-calibrating proce-
) and press
twice to confirm.
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