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Sistema de Controles Electrónicos de Detroit Diesel (DDEC)
• Nexiq USB-Link con cable USB (requerido para los diagnósticos de Cascadia)
• Derechos Administrativos (para instalación solamente)
NOTA:
DiagnosticLink 8.X es compatible con unidades anteriores de DDEC VI.
Freno del Motor
Los frenos del motor son activados mediante un interruptor ON/OFF montado en el
tablero de instrumentos con un interruptor de intensidad separado para seleccionar
potencia de frenado baja, media o alta.
PRECAUCIÓN: PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO
Para evitar una lesión por la pérdida de control del vehículo, no
active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones
siguientes:
• En el pavimento mojado o resbaloso, a menos que el vehículo
se equipe del ABS (sistema de frenos antibloqueo) y usted ha
tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones.
• Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vacío.
• Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si
hay movimiento forma de cola de pescado después de que se
active el Freno del Motor, desactive el sistema de frenos
inmediatamente si ocurre esto.
Los frenos del motor sólo funcionarán cuando el Pedal del Acelerador esté
completamente liberado. Desenganchar el embrague evitará que el freno del motor
funcione.
Los frenos del motor suministrarán energía de frenado aún cuando esté activado el
Control de Travesía. El Módulo de Control del Motor controlará la cantidad de
freno del motor con respecto a la velocidad establecida del Control de Travesía. La
máxima cantidad de frenado (baja, media, alta) se selecciona con los interruptores
del tablero de instrumentos o de la rueda de la dirección.
Protección del Motor
El sistema de protección de control electrónico del motor monitorea todos los
sensores y componentes electrónicos del motor y reconoce las fallas del sistema. Si
una falla crítica es detectada, AWL (Verificar el Motor) y RSL (Apagar el Motor)
se iluminan. Los códigos de fallas se registran en la memoria del MCM.
Los parámetros normales que son monitoreados para la protección del motor son
nivel bajo del líquido refrigerante, alta temperatura del líquido refrigerante, baja
presión del aceite, y alta temperatura del aceite.
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Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso.
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