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7 Resolución de problemas
7 Resolución de problemas
7.1 Resolución de problemas
Síntoma
La bomba no está su-
ministrando líquido.
La bomba no distribu-
ye suficiente líquido o
no ofrece suficiente
presión.
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Causa
La bomba no está cebada.
La bomba perdió cebado.
El impulsor está obturado.
El impulsor tiene el eje flojo.
El eje gira en dirección errónea.
El eje no gira.
La apertura de la tubería de succión
o la válvula de pie no está lo suficien-
temente sumergida.
La elevación de la succión es dema-
siado alta.
La velocidad del motor es demasiado
baja.
La altura de elevación del sistema es
demasiado elevada.
La distancia del sistema o la distancia
de descarga es demasiado elevada.
Las tuberías de aspiración tienen fu-
gas de aire.
La caja de empaquetadura tiene fu-
gas de aire.
La velocidad del motor es demasiado
baja.
Model 3409 Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento
Solución
Vuelva a cebar la bomba y compruebe que la lí-
nea de succión y la bomba estén llenas de líqui-
do.
Controle que no haya fugas en las uniones de la
tubería de aspiración ni en los accesorios. Venti-
le la carcasa para eliminar el aire acumulado.
Controle el sello mecánico o la empaquetadura.
Retrolave la bomba para limpiar el impulsor.
Controle la chaveta, la tuerca de fijación y los tor-
nillos de fijación.
Cambie la rotación. La rotación debe coincidir
con la flecha del alojamiento de los rodamientos
o la carcasa de la bomba.
Controle la electricidad, el acoplamiento, el eje
de línea y la chaveta del eje.
Consulte a un representante de ITT para conocer
la profundidad de inmersión adecuada. Use un
deflector para eliminar vórtices.
Controle que no haya obstrucciones en la entra-
da y verifique que las válvulas de aspiración es-
tén abiertas. Controle que no haya pérdidas por
fricción en la tubería. Utilice una aspiradora o ca-
librador compuesto para controlar la carga neta
positiva de aspiración (NPSH) disponible.
Verifique que el cableado del motor sea correcto
y que reciba voltaje pleno o que la turbina reciba
presión de vapor absoluta. El motor puede tener
una fase abierta.
Controle con ITT para decidir si se puede usar
un impulsor más grande. Si no es posible, reduz-
ca las pérdidas de tubería, aumente la velocidad
o realice ambas acciones. No sobrecargue el
elemento conductor.
Controle que no haya pérdidas por fricción en la
tubería y que las válvulas estén completamente
abiertas. Se puede corregir la condición con tu-
berías más grandes.
Si el líquido que se bombea es agua u otro líqui-
do no inflamable y si no hay gas inflamable ni
polvo, examine las bridas con una llama o cerillo
para verificar que no contengan fugas. Cuando
hay líquidos inflamables, como gasolina, enton-
ces cierre o tape la entrada y ponga la línea de
aspiración bajo presión para examinarla. El cali-
brador indicará si hay fugas con una caída de la
presión.
Controle la empaquetadura o el sello y reemplá-
celos de ser necesario. Controle que haya una
lubricación adecuada.
Verifique que el cableado del motor sea correcto
y que reciba voltaje pleno o que la turbina reciba
presión de vapor absoluta. El motor puede tener
una fase abierta.
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