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INSTALACIÓN DEL CALENTADOR
PREPARE EL SISTEMA DE REFRIGERANTE
1.
Drene y enjuague el sistema de enfriamiento para eliminar todos
los particulas que estén presentes en el sistema de enfriamiento
del motor.
SELECCIONE LOS PUERTOS
2.
Seleccione el puerto de retorno. El puerto de retorno permitirá que
el refrigerante calentado regrese al motor. Consulte la Fig. 2 de la
página siguiente. El puerto de retorno debe estar ubicado:
•
lejos del termostato del motor
•
hacia la parte trasera (volante) del motor
•
lejos del puerto de suministro
•
del mismo lado del motor que el lugar de montaje del
calentador al cual vaya a prestar servicio
3.
Seleccione el puerto de suministro. El puerto de suministro permitirá
al refrigerante circular del motor al calentador.
Consulte la Fig. 2 de la página siguiente. El puerto de suministro
debe estar ubicado:
•
hacia el frente (radiador) del motor
•
en el punto más bajo de la camisa de agua del motor
•
lejos del puerto de retorno
OTA:
En el caso de los motores en V, siempre y cuando la
manguera de suministro tenga un recorrido apropiado,
puede elegirse un puerto de suministro del lado
opuesto del motor. Consulte CO EXIO ES DE
LA TUBERÍA.
SELECCIONE LA MANGUERA,
ACOPLES Y VÁLVULAS
4.
Escoja las conexiones. Conexión de tamaño mínimo de puerto del
calentador CSM de circulación forzada:
•
3/4 de pulgada NPT (20 mm)
5.
Escoja las mangueras. Diámetro interior mínimo de la manguera del
calentador CSM de circulación forzada:
•
1 pulgada (25 mm)
OTA:
Elija mangueras clasificadas para un mínimo de 250 °F
(121 °C) y 100 psi (690 kPa).
6.
Elija válvulas de aislamiento opcionales (suministradas por el usuario).
OTA:
En caso de que se realice mantenimiento, HOTSTART
recomienda instalar válvulas para aislar el sistema de
calentamiento. Para minimizar la restricción del caudal,
elija válvulas esféricas de aislamiento de paso único
(paso completo).
|
instrucciones de instalación
página
Hotflow™
calentador
csm
MONTAJE EL CALENTADOR
AVISO
Daño por vibración: No monte el
calentador directamente al motor. La
vibración del motor lo dañará.
Si lo instala con tubo rígido, conecte
manguera flexible a la entrada y la salida
para aislarlo de la vibración.
Orientación del calentador: Los
calentadores de circulación forzada deben
instalarse con el puerto de descarga apuntando directamente hacia
arriba. Consulte la Fig. 2 de la página siguiente. No lo monte en ángulo.
Los calentadores con orientación incorrecta pueden provocar fallas en el
calentador.
7.
Seleccione una posición de montaje del calentador. El calentador
debe estar ubicado:
•
lo suficientemente bajo para permitir que la manguera de
retorno se eleve en todo su recorrido al puerto de retorno
•
del mismo lado del motor que el puerto de retorno
•
en una posición que garantice que el puerto de descarga
apunte directamente hacia arriba
•
en un lugar que deje un espacio libre mínimo de 17
pulgadas (43 cm) para quitar el elemento calentador
CONEXIONES DE LA TUBERÍA
AVISO
Puntos elevados: No deje puntos
elevados a lo largo de la tubería del
calentador. Los puntos elevados
restringirán el caudal de refrigerante y
dañarán el calentador. Para evitar puntos
elevados, puede ser necesario cambiar el
recorrido de la manguera o bajar el lugar
de montaje del calentador.
Descensos pronunciados y curvas: No
permita que haya descensos pronunciados
a lo largo de la tubería del calentador.
Los descensos pronunciados y las curvas
permiten que se formen baches de aire, lo
cual restringe el caudal de refrigerante y
daña el calentador.
Conexiones de 90°: Los codos
(conexiones de 90°) ubicados a lo largo de la tubería del calentador
pueden restringir el caudal y dañar el calentador. Para reducir al mínimo
la restricción del flujo, HOTSTART recomienda utilizar curvas abiertas o
conexiones de 45° en lugar de empalmes de 90°.
8.
Instale las válvulas de aislamiento en las conexiones del puerto.
9.
Disponga e instale la manguera de retorno. La manguera de retorno
debe elevarse en todo su recorrido desde el calentador hasta el
puerto de retorno.
10.
Disponga e instale la manguera de suministro. La manguera de
suministro debe descender en todo su recorrido desde el puerto de
suministro al calentador.
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