Transferencia De Timón - Mercury 400R Verado FourStroke Manual De Funcionamiento Y Mantenimiento

CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Elemento emisiones
Control de
a compensación
(manilla)
b "Arranque/parada"
"Transfer"
c
(Transferencia)
"Throttle-only" (Solo
d
aceleración)
e "+"
f "–"
g "Dock" (Atraque)
h Luz de punto muerto
TRANSFERENCIA DE TIMÓN
Algunas embarcaciones están diseñadas para permitir el control de la embarcación desde más de una
ubicación. Estas ubicaciones se denominan normalmente timones o estaciones. El término transferencia de
timón se utiliza para describir el método para transferir el control de un timón (o estación) a otro.
Evitar lesiones graves o mortales causadas por la pérdida de control de la embarcación. El operador de la
embarcación no debe abandonar nunca la estación activa mientras el motor tenga una marcha engranada.
No se debe intentar la transferencia de timón mientras se estén controlando ambas estaciones. La
transferencia de timón a cargo de una persona sólo debe realizarse con el motor en punto muerto.
La función de transferencia de timón permite al operador de la embarcación seleccionar el timón que
controlará la embarcación. Para que se pueda iniciar una transferencia, las palancas del ERC del timón
activo y del timón al que se hace la transferencia deben estar en punto muerto.
NOTA: si se intenta transferir el control del timón cuando las palancas del ERC no estén en punto muerto,
sonará un bip y la transferencia de timón no se completará hasta que las palancas se pongan en punto
muerto y se vuelva a intentar la transferencia.
Si se intentan otras funciones de control o navegación después de haber empezado el proceso de
transferencia de timón, pueden aparecer algunos códigos de fallo en VesselView. Para quitar los códigos de
fallo puede ser necesario apagar y encender el interruptor de la llave de encendido y reiniciar el proceso de
transferencia de timón. Asegurar que se realizan otras entradas de control y navegación una vez completada
la transferencia de timón para evitar códigos de fallo.
Las palancas del ERC deben estar en punto muerto para realizar la transferencia de timón. Mientras esté
en punto muerto, la embarcación podrá desplazarse y colisionar con objetos cercanos lo que provocará
daños. Mantenerse en alerta mientras se realiza la transferencia de timón.
Sube y baja el motor para obtener una eficiencia óptima, o para
adaptarlo a condiciones como navegación en aguas someras, remolque
del motor, etc.
Permite arrancar o apagar el motor sin utilizar el interruptor de la llave
del contacto. El interruptor de la llave del contacto debe estar en la
posición de funcionamiento para que se accione el interruptor de
arranque/parada.
Permite transferir el control de la embarcación a un timón diferente.
Permite al operador de la embarcación aumentar las RPM del motor
para su calentamiento, sin necesidad de poner la transmisión en una
marcha.
Aumenta los ajustes del brillo para el tapete táctil CAN, VesselView y los
indicadores SmartCraft.
Disminuye los ajustes del brillo para el tapete táctil CAN, VesselView y
los indicadores SmartCraft.
Reduce la capacidad de aceleración de la palanca de control
aproximadamente al 50 % de la demanda de aceleración normal de la
palanca de control.
Se enciende cuando la transmisión se encuentra en punto muerto. Las
luces parpadean cuando el motor se encuentra en modo de solo
aceleración.
ADVERTENCIA
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AVISO
28
Función
spa