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3. Abra la válvula de succión de la bomba
en un 100%.
4. Abra el puerto de ventilación de los
sellos, puede ser el #5 o el #6 para
ventear el aire.
5. Abra la válvula de descarga de la
bomba hasta un 25%.
6. Ponga en marcha el motor principal de
la bomba y observe el índice de flujo y
la presión de descarga.
7. Ajuste la válvula de descarga para el
manejo de la bomba dentro de los
límites de flujo recomendados.
8. Apague la bomba de aceite auxiliar a los
dos minutos de haberse puesto en
marcha el motor principal.
Nunca ponga en marcha u opere la
bomba con una válvula de descarga
cerrada. Revise siempre para asegurase
que la válvula de descarga esté abierta
según las condiciones de diseño.
9. En unidades con intercambiadores de calor,
ajuste el flujo de agua refrigerante hasta que
la temperatura del sumidero del aceite esté
entre 140º F y 160º F (60º C – 71º C) una
vez que la temperatura del aceite de la caja
de engranajes se haya estabilizado. La
temperatura máxima recomendada es de
180º F (82º C). Se recomiendan
interruptores de temperatura con alarmas a
180º F (82º C) y desconexión a 200º F (93º
C).
CONTROL DE LA BOMBA DURANTE LA
PUESTA EN MARCHA
Consulte la Sección "OPERACIÓN Y
CONTROL" para instrucciones básicas.
Consulte también el Boletín sobre Control de
Bombas Sundyne (01.09.07 E) para información
adicional sobre el manejo de bombas en
paralelo y serie.
UNIDADES SIMPLES
1. Ponga en marcha la bomba con la válvula
de succión abierta mientras gradúa la
válvula de descarga para llevar la bomba al
punto de flujo adecuado.
2. Si el fluido del proceso está cercano al
punto de ebullición, abra una conexión de
ventilación de los sellos con retorno al
tanque de suministro para llenar la bomba
con el líquido.
OPERACIÓN EN PARALELO
1. Las válvulas de retención deben estar
colocadas en la tubería de descarga de
cada bomba para prevenir un flujo inverso.
2. En cada bomba se recomienda instalar un
lazo de desviación del flujo mínimo con una
válvula de control la cual debe estar
instalada entre la descarga de la bomba y la
válvula retención. El lazo de desviación
puede ser refrigerado o direccionado de
regreso al tanque de succión.
3. Ponga en marcha la primera bomba como
se acaba de indicar para unidades simples.
4. Ponga en marcha la segunda bomba con el
lazo de desviación y mantenga el flujo.
Abra la válvula de descarga en la segunda
bomba y mantenga del flujo de diseño en
ambas bombas. Es preferible que las
bombas no operen en el punto máximo del
cabezal de la curva.
5. Se recomienda tener controles de flujo
separados en cada bomba y proveer un
rango de flujo mínimo menor al que pueda
ser logrado por el control de la presión.
NOTA: Si una bomba en línea de reserva es
puesta en marcha mientras que la bomba
principal esté funcionando, esto es
considerado como una "operación paralela".
Esta condición podría causar efectos
adversos en la bomba de reserva, si no está
disponible el lazo de desviación. Fallas
catastróficas en la bomba podrían
presentarse al operar en condición sin
cabezal o de bloqueo.
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