Y Caja De Engranajes - Sundyne LMV 322 Manual De Instalación Y Operación

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Tabla 4. Localización y Solución de Fallas en la Bomba y Caja de Engranajes
PROBLEMA
Excesivas pulsaciones
de presión en la
descarga.
Cambio de color del
aceite de la caja de
engranajes, de color
normal a rosado
lechoso o amarillo
Roces de la camisa
del eje sobre el
diámetro interno del
sello.
Excesivo consumo de
aceite de la caja de
engranajes
POSIBLE CAUSA
La garganta del impulsor está
erosionada debido a la
cavitación de descarga
producida por un rango de
flujo excesivo.
Rango de flujo demasiado
bajo.
NPSH insuficiente
Válvula de Control de Flujo
defectuosa
Rango de flujo demasiado
bajo para controlar con válvula
de control de contrapresión, o
demasiado bajo para
operación de bomba en
paralelo.
Contaminación del aceite con
agua o fluido del proceso.
Falla en el rodamiento liso de
la caja de engranajes.
Fuga en el sello de baja
velocidad (115).
Fuga en el sello mecánico del
eje de velocidad alta (60C)
Fuga a través del
intercambiador de calor hacia
el fluido refrigerante.
INVESTIGACIÓN/ ACCIÓN CORRECTIVA
PRECAUCIÓN: La reutilización de un
impulsor o inductor desbalanceado debido a
daño mecánico puede causar fallas en el
funcionamiento de los rodamientos lisos de la
caja de engranajes.
Aumente el rango de flujo a través de la
bomba. Añada una desviación al tanque de
succión si es necesario.
Consulte solución para NPSH insuficiente en
"Ausencia de flujo y presión durante el
arranque".
Revise la válvula de control
Incremente la caída de presión entre la bomba
y la válvula de control
Aumente el rango de flujo.
Inspeccione posibles fugas en el
intercambiador de calor de la caja de
engranajes.
Revise fuga excesiva por el sello de la bomba.
Inspeccione los anillo "O" de la camisa del
eje.
Instale una nueva caja de engranajes de
intercambio o repare la caja de engranajes
como se detalla en la sección de
mantenimiento.
Revise el puerto de drenaje en busca de
posibles fugas. Reemplace el sello del eje si
se requiere.
Revise el puerto 1 en busca de posibles fugas
de fluido.
Realice prueba de presión al intercambiador
de calor y reemplace si es necesario.
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