Briggs & Stratton 190000 Instrucciones De Mantenimiento & Operación página 29

Contrôle du niveau d'essence
Avant de faire le plein de
carburant, laisser
refroidir le moteur pendant
2 minutes.
Nettoyer le pourtour de l'orifice du réservoir avant
d'ouvrir le couvercle pour remettre du carburant.
Remplir le réservoir jusqu'à environ 4 cm du haut du col
pour permettre la dilatation du carburant. Veiller à ne
pas trop remplir.
Démarrage

(voir les Fig.
TOUJOURS ELOIGNER LES MAINS OU
LES PIEDS DES PIECES ROTATIVES ET
EN MOUVEMENT.
Ne pas employer de liquide de démar−
rage sous pression. Les vapeurs de
celui−ci sont inflammables.
Lancer, remiser la tondeuse et faire le plein de carburant
sur un sol de niveau. Lancer la tondeuse sur une surface
dure ou sur l'herbe précédemment coupée.
Vérifier le niveau d'huile.
Ouvrir le robinet d'alimentation d'essence de 1/4 tour
en sens anti−horaire, si prévu.
Avant de lancer le moteur (voir Fig.
1. Amener la commande de l'équipement en position
Ê
CHOKE ou START .
Note: Si le moteur ne démarre pas, retirer le filtre à air
pour contrôler le starter. Le starter doit se fermer complè−
tement. Si ce n'est pas le cas, voir Réglages.
2. Si l'équipement comporte des commandes de
starter et d'accélération séparées, amener la
commande d'accélération à la position FAST
3. Ouvrir le robinet d'alimentation
tour, si prévu.
Lanceur à rappel automatique (voir Fig.
Saisir la poignée de lanceur et tirer
lentement jusqu'à percevoir une résis−
tance. Tirer alors vivement sur la corde
pour vaincre la compression, prévenir
es retours et démarrer le moteur.
Si nécessaire, répéter avec la commande sur FAST.
Quand le moteur démarre, le faire marcher en position
FAST.

Démarreur électrique (voir Fig.
Sur les moteurs équipés d'un démarreur 12 volts,
tourner la clé en position START
nécessaire avec la commande d'accélération en
position FAST. Quand le moteur est démarré, l'utiliser
en position FAST.
Note: Si le fabricant de l'équipement a fourni la
batterie, la charger avant d'essayer de lancer le
moteur, en suivant les recommandations du fabricant
de l'équipement.
Note: Pour prolonger la vie du démarreur, procéder par
cycles de démarrage courts (15 s par min.) Les démar−
rages prolongés peuvent endommager le démarreur.
Arrêt

(voir Fig. )
Ne pas amener la commande de starter en position
CHOKE pour arrêter le moteur. Cela peut provoquer de
l'auto−allumage ou des dégâts au moteur. Amener la
commande d'accélération à la position IDLE ou SLOW,
puis sur STOP
prévue.
Toujours retirer la clé du contacteur quand l'équipement
est inutilisé ou abandonné.
Pour le transport du moteur ou de l'équipement, fermer
le robinet d'alimentation d'essence
si prévu, pour prévenir les fuites.
Réglages
)
avant de procéder aux réglages, et débrancher la
cosse négative de la batterie, si prévue.
Réglages de la commande de starter
Déplacer la commande de starter à la position CHOKE
ou START. Déposer le filtre à air pour s'assurer que le
volet de starter est fermé. Pour faire en sorte que le
volet de starter soit fermé, desserrer la vis de fixation de
Ë
la gaine et tirer la gaine et le câble
la flèche jusqu'en bout de course. Serrer la vis de
fixation de la gaine.
Réglages de la commande d'accélération

)
Avec la commande d'accélération en position FAST, le
trou dans le levier de commande du régulateur
(situé juste derrière la plaque de commande du
Î
régulateur ) doit être aligné avec le trou
plaque de commande du régulateur. S'ils ne sont pas
alignés, desserrer la vis de fixation de la gaine
déplacer la crémaillère de commande du régulateur
pour que ce soit le cas. Resserrer la vis de fixation de la
Ë
.
gaine.
Ì
Contrôle du contact d'arrêt
d'un 1/4 de
Amener la commande d'accélération à la position STOP,

si prévue. Le levier de commande du régulateur
)
actionner franchement le contact d'arrêt
Vérifier le fonctionnement des commandes. Les régler
si nécessaire.
Réglages du carburateur
Le fabricant de l'équipement sur lequel est monté ce
moteur a spécifié le régime maximum à vide d'utilisation
du moteur. NE PAS DEPASSER ce régime maximum.
S'adresser à une Station Service Agréée Briggs &
Stratton si un réglage du carburateur s'impose.
)
Le carburateur de ce moteur est du type à pollution
réduite. Il est équipé d'une vis pointeau de richesse de
Ê
ralenti à butées (voir l'image incrustée), qui autorise un
. Répéter si
réglage limité, et d'une vis de réglage du régime de
ralenti.
Lancer le moteur et le faire chauffer pendant 5 minutes
environ avant réglage. Moteur tournant, amener la
commande d'accélération à la position SLOW. Faire
tourner le levier d'accélération du carburateur contre la
vis de régime de ralenti et le maintenir. Tourner la vis de
régime de ralenti pour obtenir 1750 tr / min.
Tourner la vis de richesse de ralenti à fond dans le sens
horaire et puis anti−horaire. NE PAS retirer la coiffe de
butée. NE PAS forcer au−delà de la limite. A la fin,
amener la vis de richesse de ralenti à mi−course.
Vérifier le régime de ralenti, le régler à 1750 tr / min, si
nécessaire.
Amener la commande d'accélération à la position
FAST. Le moteur doit accélérer franchement. Si ce
Ê Ë
ou tourner la clé sur OFF , si
Ì
d'un 1/4 de tour,

(voir Fig. )
Pour prévenir un
démarrage acci−
dentel, retirer le fil
Ê
de bougie et le
mettre à la masse
Ì
dans le sens de
Í
Ï
dans la
Ð
Ñ
Í
doit
Ò
.
27
n'est pas le cas, tourner la vis de richesse de ralenti de
1/8 tour en sens anti−horaire.
LEVIER
DE COM-
MANDE DU
CARBURATEUR
VIS DE
RÉGIME
DE
RALENTI
Entretien
(voir les Fig.
Voir aussi le Programme d'entretien. Respecter les
intervalles horaires ou calendaires, selon le cas. Un
entretien plus fréquent est nécessaire lors d'une utilisation
dans des conditions difficiles.
Consulter un distributeur agréé Briggs & Stratton pour
les pièces de rechange correctes.
débrancher la cosse négative de la batterie (si elle est
et
prévue).
Graissage (voir Fig. )
Contrôler régulièrement le niveau d'huile.
Veiller à compléter le niveau d'huile. Contrôler toutes
les 5 heures ou chaque jour, avant de démarrer le
moteur. Voir la procédure de remplissage au chapitre
Huiles recommandées.
Changement de l'huile
Changer l'huile après les 5 premières heures de
fonctionnement. Faire la vidange lorsque le moteur est
chaud. Faire le plein avec de l'huile neuve de viscosité

appropriée (voir Fig. ).
Entretien du filtre à air
Remplacer l'élément mousse huilée oil foam" ou le
pré−filtre, si prévu, ou la cartouche si elle est très sale
ou endommagée.
Filtre à air, double élément (voir Fig.
1. Retirer le bouton et le couvercle
2. Retirer avec précaution le bouton, la cartouche
Í
et le pré−filtre , si prévu, pour empêcher les
saletés de tomber dans le carburateur.
3. Nettoyer soigneusement l'embase
Pour entretenir le pré−filtre, le laver au détergent liquide
et à l'eau. Le presser dans un linge propre pour le
sécher. Le saturer d'huile moteur. Le presser dans un
linge propre absorbant pour éliminer tout excès d'huile.
Pour entretenir la cartouche, la frapper doucement sur
une surface plane. Ne pas employer de solvants à base
de pétrole, comme le kérosène, ni de l'air comprimé
pour nettoyer la cartouche car ils risquent de l'endom−
mager. Ne pas huiler la cartouche.
VIS
POINTEAU
DE
RICHESSE
A COIFFE
)
Pour prévenir un
démarrage acci−
dentel, retirer le fil
Ê
de bougie et le
mettre à la masse
avant de démar−
rer l'entretien et
)
Ë
.
Ì
Î.