Menu: ( Mixer ) Ofs Ai Et Ofs F - Multiplex Cockpit SX Manual De Instrucciones

C SX
OCKPIT
14.11.6 Utilisation optimale de la course des servos
pour Butterfly (Offset pour gouvernes inté-
rieures et extérieures )
) OFS AI et OFS F
Menu: ( MIXER
Si sur des modèles avec 4 volets par voilure, le mode
Butterfly est utilisé pour les aérofreins, il y a des exi-
gences particulières pour les débattements des servos
des paires de gouvernes extérieures et intérieures (ai-
lerons, volets de courbure).
Débattement symétrique des gouvernes
En position neutre, la gouverne est dans
le profil de l'aile, et les débattements
vers le haut et vers le bas sont
identiques. C'est le réglage tel qu'il
est, lorsque vous créez un nouveau
modèle.
Pour les gouvernes extérieures (Ailerons):
Le débattement des ailerons doit être
important vers le haut (env. 20°). Vers
le bas, 10° est une valeur courante
(cela correspond à un différentiel de
50%) Pour SPOILER (Butterfly) un
grand débattement vers le haut
est souhaitable, par ex. 40°.
Lorsque les ailerons sont égale-
ment utilisés comme volets de
courbure (FLAP), des débattements d'env. –
2°/3° vers le haut et vers la bas sont suffisants.
Pour les gouvernes intérieures
(Volets de courbure/Flaps):
Lorsque les volets
entraînés par les ailerons (QUER),
un débattement vers le haut
d'env. 20° est une valeur cou-
rante. Souvent, pour les ailerons
on ne règle aucun débattement vers
le bas (utilisation Split). Pour obtenir
un freinage efficace sur SPOILER
(Butterfly) les gouvernes
doivent débattre vers le bas d'au moins 60°.
Pour les ailerons et les volets de courbure, il en résulte
donc une plage d'utilisation fortement asymétrique.
Dans un sens, le débattement doit être suffisamment
important, et dans l'autre sens un débattement moindre
est souvent suffisant. Lorsque la gouverne est com-
mandée en partant du neutre du servo, il y a toujours
une partie de la course du servo qui reste inutilisée.
Si vous utilisez les deux paires de gouvernes avec
Offset , la totalité de la course du servo peut être utili-
sée. Cela a une répercussion positive sur les jeux de la
tringlerie, sur les rapports de force et sur les con-
traintes dans la pignonnerie, notamment lors des atter-
rissages quelque peu « rudes ».
Dans la vue ci-dessous, cette reIation, pour les gou-
vernes intérieures (Flaps) est représentée graphique-
ment. Pour les Flaps, il faut un grand débattement vers
le bas (pour atterrir, Butterfly) et un petit débattement
vers le haut (vitesse/Speed).
La représentation sur la page suivante montre une
coupe de l'aile qui rend cette relation pour les volets de
courbure/Flaps plus claire.
intérieurs sont
intérieures
Example voléts de courbure (Flap)
Gouverne en position neutre,
la position du servo déplacé de la valeur d'offset
pos. neutre
du servo
100%
Débattement de la gouverne en haut,
p.ex. pour la fonction AILERON
-100%
Débattement amplifié de la valeur d'offset,
pour "Butterfly"
40°
10°
Partie SPOILER pour les Flaps
Procédez comme suit si vous utilisez l'Offset :
20°
Volets de courbure sur un planeur avec 4 gouvernes
1. Mettre le servo au neutre, électriquement
Monter le palonnier perpendiculairement
2. Déterminer le neutre de la gouverne
Exemple: La gouverne (p.ex. volet de courb./Flap)
60°
a une plage de travail, en partant de la position neu-
tre de +20° ... -60°. Le milieu de la plage de travail
de la gouverne se situe ainsi à env. -10°.
La tringle de commande de la gouverne est ajustée
à ce que le débattement de la gouverne soit de –
10° lorsque le servo est au neutre.
3. Régler OFS F de telle manière à ce que les volets
soient en position Straak (dans le profil de l'aile).
Pour les ailerons qui sont amenés à être utilisés avec
Offset, il faut procéder de la même manière, néan-
moins avec des débattements inverses (plus de débat-
tements vers le haut que vers le bas) Le paramètre à
régler est OFS Q.
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Offset pour les Flap
nouvelle position de neutre du servo
par OFS F
Partie AILERON pour les Flaps
AI->F
+ 20°
50%
- 10°
= elektr.
-150%
Servomitte
- 60°