Beninca EVA 5 Manual De Instrucciones página 30

TAB.1
Stosowane akcesoria
EVA5.A
EVA5.A + VE.RAST
EVA5.A + VE.AM
EVA5.A + VE.RAST + VE.AM
EVA5.A + SC.RES
EVA5.A + SC.RES + VE.AM
Opis
EVA5.A Podudzie rezygnować guma i górny profil.
VE.RAST Drabinka aluminiowa.
VE.AM Słupek podpierający ramię, ruchomy.
SC.RES Obrzeże czujnikowe rezystywne (zgodne z wytycznymi załącznika
4 do Dyrektywy dla Maszyn).
Uwaga:
Instalacja drabinki VE.RAST uniemożliwia stosowanie obrzeża SC.RES i odwrotnie.
Instalacja zestawu świateł EVA.L nie wpływa na wyważenie ramienia szlabanu
USTAWIENIE BARIERY
PRAWO-LEWOSTRONNA
Gdyby okazało się konieczne, można zmienić barierę
prawostronną na lewostronną (lub odwrotnie).
Należy postępować tak, jak podano poniżej:
• rozprężyć całkowicie sprężynę poprzez jej odkręcenie I
odłączyć ją od dźwigni zakotwienia "L"
• usunąć tarczę wyłącznika krańcowego (Rys. 7, odniesienie
F)
• odkręcić kołnierz mocującyc (Rys. 7, odniesienie G)
• wyjąć dźwignię zakotwienia sprężyny (Rys. 7, odniesienie
L) i umieścić ją w położeniu przeciwstawnym do poprze-
dniego
• sprawdzić prawidłowość ustawienia (uliniowanie - Rys.
7, odniesienie R) płyty mocującej "P" względem dźwigni
zakotwienia "L"
• patrząc na Rys. 8 odwrócić położenie ograniczników
mechanicznych "F1" i "F2". Poluzować odpowiednie
kołki mocujące przed odkręceniem ograniczników (zo-
bacz rozdział REGULACJA OGRANICZNIKÓW MECHA-
NICZNYCH)
• zahaczyć sprężynę w nowym położeniu, na Rys. 8
pokazane są różnice między barierą prawostronną I
lewostronną
• w centralce sterowniczej należy odwrócić połączenia
silnika I wyłączników krańcowych SWC (wyłącznik
krańcowy zamykania) i SWC-R (wyłącznik krańcowy
zwalniania przy zamykaniu).
MANEWR RĘCZNY
W przypadku braku zasilania sieciowego lub nieprawidłowego
działania można odblokować ramię poprzez zastosowanie
manewru ręcznego:
• Włożyć klucz osobisty do dźwigni odblokowania I obrócić
nim w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
• Obracać dźwignią odblokowania w kierunku zgodnym z
ruchem wskazówek zegara aż do odblokowania ramie-
nia w takim stopniu, żeby można było wykonać manewr
ręczny.
30
RYS. 7-8
RYS. 9
Długość ramienia(m)
3 3,5
C C
C B
C C
C B
C B
C B
• W celu przywrócenia działania automatycznego należy
obracać dźwignią odblokowania w kierunku odwrotnym
do ruchu wskazówek zegara aż do jej zablokowania po-
przez przywrócenie położenia początkowego.
Podstawowym warunkiem prawidłowego działania ba-
riery jest odpowiednie zrównoważenie ramienia poprzez
zadziałanie współpracjącej sprężyny.
Żeby to sprawdzić, należy postępować jak podano
poniżej.
• Sprawdzić czy sprężyna jest zahaczona w odpowiednim
punkcie dźwigni (zobacz tabela 1).
• Odblokować mechanicznie barierę przy pomocy klucza
odblokowania.
• Prawidłowo zrównoważone ramię powinno pozostać
nieruchome w każdym położeniu:
- jeżeli próbuje otwierać się, należy zmniejszyć naciąg
sprężyny
- jeżeli próbuje zamykać się, należy zwiększyć naciąg
sprężyny.
Naciąg sprężyny może być regulowany dokręcając (obrót
w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara)
lub odkręcając (obrót w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara) ręcznie tę sprężynę. Po wyregu-
lowaniu naciągu sprężyny należy zablokować ją w tym
położeniu dokręcając nakrętkę "D" aż do styku z korkiem
T.
MANEWR I CZAS PRACY
Podczas manewru otwierania Rys. 11:
Wychodząc od punktu zamknięcia "C", ramię rozpoczyna ma-
newr otwierania I dochodzi do punktu "SWO-R" zadziałania
wyłącznika krańcowego otwierania, z prędkością ustaloną
przez centralkę sterowniczą.
Ramię wykonuje ruch na pozostałym odcinku (wskazanym
na Rys.11) z prędkością ograniczoną przez czas określony
przez centralkę sterowniczą.
Ramię dochodzi do punktu A, kończąc manewr otwierania.
Podczas manewru zamykania Rys. 12:
Ramię rozpoczyna manewr w punkcie otwierania "A" i
EVA 5
4 4,5
B B
B A
B B
B A
B A
B A
C
B
A
ZRÓWNOWAŻENIE
RYS. 10
5
A
A
A
A
A
A